江淮第一款轎車(chē)賓悅
江淮第一款轎車(chē)賓悅(參數(shù)配置 圖庫(kù))
用成熟的技術(shù)來(lái)打造一款看似成熟的車(chē)型,江淮看似剛剛擠進(jìn)轎車(chē)行業(yè)的門(mén)內(nèi),事實(shí)卻又表明他們已經(jīng)站在了幾步臺(tái)階之上。有了“高”起點(diǎn),還愁沒(méi)有好產(chǎn)品?
用歐洲的人力資源來(lái)完成自己的產(chǎn)品技術(shù)原始積累,無(wú)疑這是國(guó)內(nèi)自主品牌在荊棘叢林里找到的一條捷徑。但是,接下來(lái)這條路的背后究竟會(huì)是一座獨(dú)木橋還是陽(yáng)關(guān)大道,誰(shuí)也不知道。從奇瑞到長(zhǎng)安,再?gòu)纳掀麡s威到海馬,這些自主品牌企業(yè)無(wú)一例外都是走的這條路,那誰(shuí)又能否認(rèn)它們目前的成果?所以辯證地看待事物,它總有好的一面。江淮這幾年為了進(jìn)軍轎車(chē)所付出的努力,基本上都濃縮在了它的第一款轎車(chē)賓悅上。不論從技術(shù)的來(lái)源,還是內(nèi)外造型設(shè)計(jì),同樣都有國(guó)外力量參與,那么賓悅勝算又有幾何?
江淮第一款轎車(chē)賓悅外觀
如果要我給賓悅打分,我至少能打到85分。一家制造輕卡的企業(yè)將業(yè)務(wù)拓展到了乘用車(chē)領(lǐng)域,造出了中型轎車(chē),江淮汽車(chē)的業(yè)績(jī)令人高興。而在國(guó)外,五十鈴也擁有類(lèi)似的經(jīng)歷,但隨著轎車(chē)業(yè)務(wù)的不景氣最終放棄。雖然從第一款車(chē)型賓悅上我們還能找到許多尚且稚嫩的地方,不過(guò)對(duì)于賓悅的設(shè)計(jì)和技術(shù)基礎(chǔ),還是令人充滿信心的。作為一款標(biāo)準(zhǔn)的中型轎車(chē),賓悅有著魁梧的身材,它的長(zhǎng)寬高為4865mm×1805mm×1450mm,軸距也達(dá)到了2790mm,這為營(yíng)造車(chē)內(nèi)空間打下了基礎(chǔ);蛟S大家關(guān)注賓悅的外形要多過(guò)于空間,這主要源于它像誰(shuí)的外觀。
到底賓悅像誰(shuí)?或許我們可以找出和它雷同的幾款車(chē)型,但不可否認(rèn)的是將這些借鑒來(lái)的元素揉合在一起卻又顯示出比較協(xié)調(diào)的一面。需要注意的是,賓悅并非江淮自己設(shè)計(jì)或國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)公司的作品。它由江淮歐洲設(shè)計(jì)室攜手意大利都靈汽車(chē)設(shè)計(jì)共同完成,英國(guó)ARUP公司提供技術(shù)支持,內(nèi)飾則由日本MIM公司設(shè)計(jì)完成。整車(chē)主題以穩(wěn)重、端莊為基礎(chǔ),力圖給人留下一個(gè)震撼的視覺(jué)效果。由此我聯(lián)想到了江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)左延安先生,他有著比較濃厚的軍旅情節(jié),從江淮的五星LOGO,到儀容端莊的賓悅,無(wú)不顯示出其辦事沉穩(wěn),作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊幻。不過(guò)端莊的設(shè)計(jì)也有缺失的一面,由于車(chē)身腰線過(guò)于平直,導(dǎo)致后備廂的容積有限。此外,極速下沉的C柱車(chē)頂也令后排頭部空間局促。
江淮第一款轎車(chē)賓悅內(nèi)飾
借助外力能使自己站在一個(gè)較高的起點(diǎn)上,并且少走彎路,這對(duì)于原始積累很有必要,但是否能消化這堆技術(shù)顯然也成了棘手的問(wèn)題。老實(shí)說(shuō),賓悅的動(dòng)力系統(tǒng)在調(diào)校上還有非常大的余地,比如油門(mén)的響應(yīng)可以再靈敏一點(diǎn),剎車(chē)的液壓可以再加強(qiáng)一些,而變速器的換擋質(zhì)感也可以再細(xì)膩一些。這些看似不經(jīng)意就放過(guò)的細(xì)節(jié),其實(shí)是最大的“頑疾”。賓悅的底盤(pán)為前雙叉臂,后四連桿結(jié)構(gòu),路面表現(xiàn)十足扎實(shí)。它的HFC4GA1.B 2.4L和A3.B 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)能滿足日常使用,油耗表現(xiàn)一般,但噪音比較大。其實(shí)賓悅的底盤(pán)和動(dòng)力系統(tǒng)都帶有濃郁的現(xiàn)代血統(tǒng),并且與索納塔還有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。
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