● 動(dòng)力及試駕感受

雖然是一款年度改款車(chē)型，但是新款嘉年華在動(dòng)力方面的提升還是很明顯的。新款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加入了可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性更好，同時(shí)最大功率和最大扭矩也分別比老款增加5kw和2Nm。

從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，新嘉年華提升并不多，所以實(shí)際的駕駛中很難體驗(yàn)到這5kw和2Nm的動(dòng)力加成。不過(guò)原來(lái)老1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不弱，加上僅1.1噸的車(chē)重，整體的駕駛感覺(jué)還是很輕松的，沒(méi)有顯得特別吃力。

在D擋模式下，油門(mén)的反應(yīng)較為靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞連續(xù)性較好，加速更加順暢自然，這種感覺(jué)在高速行駛時(shí)最為明顯。由于更換了PowerShift 6速雙離合變速器的原因，相比老款的4AT多出兩個(gè)檔位，動(dòng)力輸出更快捷，在4000轉(zhuǎn)以后動(dòng)力有一個(gè)爆發(fā)期，加速超車(chē)非常有信心。

不過(guò)這款PowerShift 6速雙離合變速器與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配還有一點(diǎn)瑕疵。在擁堵的城市路段，變速箱在低速駕駛時(shí)會(huì)有細(xì)微的頓挫感。好在這種抖動(dòng)不是很明顯，如果你不去仔細(xì)體驗(yàn)是感覺(jué)不出來(lái)的。

此外，PowerShift 6速雙離合變速器還加入了"S"擋模式，也可以理解為"運(yùn)動(dòng)"擋。它主要是適當(dāng)推遲變速箱的換擋時(shí)機(jī)，同時(shí)增強(qiáng)油門(mén)靈敏度。不過(guò)這款新嘉年華的"S"擋并沒(méi)有表現(xiàn)得很"特別"，與普通D擋駕駛感覺(jué)區(qū)別不是很大，油門(mén)反應(yīng)沒(méi)有想象中那么靈敏。由此也可以看出新嘉年華D擋下整體動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

新款嘉年華依舊采用電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向力度和老款一樣偏沉重，或者說(shuō)有些慵懶。不過(guò)好在方向盤(pán)較小，加上指向精準(zhǔn)，實(shí)際駕駛起來(lái)還是不錯(cuò)的。

新款嘉年華采用前麥弗遜后扭力梁式懸架結(jié)構(gòu)，雖然廠(chǎng)商宣稱(chēng)新嘉年華底盤(pán)有偏舒適性調(diào)校，但是在實(shí)際駕駛中給我的感覺(jué)依舊很硬朗。在過(guò)一些坑洼路面時(shí)車(chē)身彈跳明顯，傳遞到車(chē)廂的聲音也是比較生硬的。另外，由于底盤(pán)比較硬朗、扎實(shí)，所以新嘉年華在過(guò)彎時(shí)側(cè)傾不是很明顯，運(yùn)動(dòng)性較強(qiáng)。

最后，新嘉年華噪音并不是很大，這也是延續(xù)了老款的優(yōu)勢(shì)。車(chē)身抖動(dòng)的噪音比較小，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在中低轉(zhuǎn)速段也是沒(méi)有擾人的情況（高轉(zhuǎn)速比較大）。另外，胎噪在低速情況下也很好，當(dāng)然如果一直保持較高的車(chē)速，胎噪還是很明顯的。

● 總結(jié)：