在繼承原有風(fēng)格的基礎(chǔ)上進行實用性的改進也是許多其他廠商所常用的造車手法，仔細再往下看，2012款前排杯架造型也發(fā)生了升級，更加方便的三圈疊加造型取代了原有的分體式造型設(shè)計，同時增加了網(wǎng)友經(jīng)常比較關(guān)心的內(nèi)部防滑軟墊。經(jīng)實際體驗，包括前后中央扶手、手套箱、車門處等10余處儲物空間，對于家庭來講，尤為實用方便。

基于EC7的2650mm軸距，經(jīng)駕乘者（身高178cm）實際體驗來看，駕乘者調(diào)整好坐姿，頭部約有四指的余量；調(diào)整好前駕駛席坐姿后，后排頭部約有四指余量，腿部空間約有1拳加兩指余量，達到了這個級別車型應(yīng)有的水平。

2012款帝豪EC7分別搭載1.8L及新增的1.5L發(fā)動機，其中1.8L發(fā)動機最大輸出功率為133馬力，峰值扭矩可達170牛米；而完全自主動力的1.5L發(fā)動機最大功率為109馬力，峰值扭矩達到135牛米。1.8L車型匹配5MT及換擋平順性優(yōu)良的自動變速器，而1.5L車型僅手動變速器可供選擇。新增的GSG智能啟停技術(shù)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)也是吉利汽車科技進步在新車上的體現(xiàn)。

帝豪EC8采用了前麥弗遜式獨立懸架+拖曳臂式懸架的組合樣式，通過網(wǎng)上車市編輯以往的試駕體驗來看，其整體調(diào)校達到了合資車的水準，在這個價位的自主車型中表現(xiàn)可圈可點，吉利的進步值得肯定。

簡評：除了CVT車型的加入外，前不久國內(nèi)五星和歐洲四星的安全碰撞成績也為同行樹立了標桿，作為帝豪首款緊湊車型， EC7自上市以來取得了所有成績是大家有目共睹的，2012款經(jīng)升級后，外觀更加時尚、內(nèi)飾更加協(xié)調(diào)，而且新增1.5L車型，相信帝豪產(chǎn)品的進步給了我們更多的選擇空間。