現(xiàn)代全新伊蘭特Avante

早在去年5月，韓國現(xiàn)代正式發(fā)布2011款A(yù)vante(新一代伊蘭特(配置 圖庫 口碑 論壇))之時，媒體普遍猜測該車型將在兩年后引進(jìn)國內(nèi)市場。不過，有跡象表明，現(xiàn)代幾個月后才開始著手前期的準(zhǔn)備工作。據(jù)悉，現(xiàn)代全新伊蘭特將在北京車展首發(fā)亮相。

新伊蘭特申報圖　　申報信息指出，這套圖紙的造型設(shè)計基于2011款A(yù)vante，意味著新伊蘭特將與海外版本基本保持一致。預(yù)計會在2012年上半年上市，淘汰老款伊蘭特，與悅動形成高低搭配。

新伊蘭特申報圖　　新伊蘭特采用時尚流行的四門Coupe轎跑車造型，與悅動相比，外形尺寸略有改動。新伊蘭特的長×寬×高=4530×1775×1435毫米，除了高度略有降低，大體維持原樣。但軸距拉長了5厘米，達(dá)到2700毫米，已經(jīng)接近中級轎車的入門標(biāo)準(zhǔn)。在犧牲了部分后備箱容積的基礎(chǔ)上，明顯改善了后排的乘坐舒適性，而操控性能沒有大的變化，總體來看，利大于弊。

新伊蘭特的前臉造型，秉承由IX35之后導(dǎo)入的所謂“流體雕塑”設(shè)計理念，屬于典型的現(xiàn)代新一代家族臉譜。動感的前臉，配合硬朗的車身輪廓，以及柔和的側(cè)圍棱線走向，契合當(dāng)前的國際潮流。

新伊蘭特前臉　　

犀利的鷹眼大燈，極富視覺沖擊力，內(nèi)部采用類似奧迪的淚眼結(jié)構(gòu)。半月形的中網(wǎng)，造型中規(guī)中矩，一條細(xì)長彎折的支撐條橫貫期間，托起橢圓形的現(xiàn)代車標(biāo)。從A柱前緣隆起的兩條棱線，穿越機(jī)器蓋筆直下落，在前保險杠上端做了一個S狀回旋，勾勒出倒梯形的下冷卻進(jìn)風(fēng)口。進(jìn)風(fēng)口的三條鍍鉻橫隔柵，如同利齒，配合兩側(cè)別致的菱形前霧燈，表現(xiàn)出一種仿生風(fēng)格，兇悍而富有攻擊力，略欠溫柔，靈動之中不乏陽剛之氣。

尾部　　

新伊蘭特的車身輪廓，線條繁復(fù)，造型多變，極具立體感。車窗線條從A柱開始上下分離，通過B柱之后逐漸收縮，直至C柱的三角裝飾窗處再次閉合，勾勒出一個近乎理想的流線型水滴。配合車身側(cè)圍的上下兩條平行腰線，縱貫前后，不但提供了最小的風(fēng)阻系數(shù)，還彰顯了轎跑車的經(jīng)典風(fēng)格，將動感時尚融合在實(shí)用設(shè)計之中。國內(nèi)申報圖與進(jìn)口版本的最大差異，是燃油加注口的朝向不同。目測輪胎規(guī)格可能是205/55R16，5輻鋁合金輪轂的造型也與韓版Aante基本型完全一致。

海外版新伊蘭特　　

紅白相間的細(xì)長尾燈，嵌入倒梯形的牌照框兩側(cè)。后報香港的半月形皺褶之下，安放了一對紅色的三角反射片。實(shí)際上，新伊蘭特的尾部造型，與新索納塔如出一轍，唯一的區(qū)別，就是新伊蘭特的牌照框上緣，取消了鍍鉻裝飾亮條。

海外版新伊蘭特　　

韓版Aante的主力型號，是額定功率103千瓦，最大扭矩167牛米的1.6升排量缸內(nèi)直噴GDI汽油機(jī)。美版新伊蘭特目前僅提供，109千瓦的1.8升排量汽油機(jī)一種型號。北京現(xiàn)代出于成本和油品質(zhì)量的考慮，或許新伊蘭特會暫時沿用悅動動力配置，也就是1.6升90千瓦的G4FC，與1.8升96千瓦的G4GB兩款技術(shù)成熟的發(fā)動機(jī)。為了防止與新索納塔的定位發(fā)生沖突，加上6速手自一體的變速器成本較高，暫時無法實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，新伊蘭特自動檔的主力型號，可能繼續(xù)搭載4速自動變速器。直噴發(fā)動機(jī)+6速自動變速器的強(qiáng)勁動力組合，可能僅以運(yùn)動款的形式提供，定位較高，而且產(chǎn)能有限。當(dāng)然，隨著國內(nèi)燃油品質(zhì)的升級，以及主要零部件制造成本的下降，新伊蘭特應(yīng)該會在今后的年度改款中，全面升級到直噴發(fā)動機(jī)+6速手自一體變速器組合，并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。