東風(fēng)標(biāo)致 308

指導(dǎo)價(jià)：10.39-14.19萬

一直以來法國(guó)車在國(guó)內(nèi)的動(dòng)作都不是很大，鮮有與國(guó)外同步的車型。即便是全新推出的308也稱不上完整換代，但308依然值得推薦。首先要確定的是東風(fēng)標(biāo)致308同海外版本并不相同，其依然是基于現(xiàn)款307平臺(tái)打造而來，無論動(dòng)力系統(tǒng)還是底盤懸掛結(jié)構(gòu)都沒有任何改變，但售價(jià)更加實(shí)在。

標(biāo)致品牌在眾多車型中，有獅標(biāo)演化而來的形象深入人心。獅爪造型浮雕感的發(fā)動(dòng)機(jī)罩特征線，和鍍鉻大嘴成為新的家督特征，只大面積的鍍鉻效果顯得有些頭重腳輕。三廂的車尾造型沒了307的倉(cāng)促感，顯得協(xié)調(diào)了不少。尾燈以及后備箱上的鍍鉻飾條顯得很優(yōu)雅。

內(nèi)飾的變化也是徹頭徹尾的，共有深淺兩種配色。內(nèi)飾非常時(shí)尚且注重細(xì)節(jié)，沒有老氣的仿桃木裝飾片，轉(zhuǎn)而變?yōu)榉绿祭w維飾條，通過內(nèi)花紋的設(shè)計(jì)提升視覺效果。裝飾條采用了懸空設(shè)計(jì)，與門板和中控臺(tái)并非嚴(yán)絲合縫的拼合，搪塑工藝材質(zhì)，提升了檔次感和觸感。

308的軸距保持了現(xiàn)款307上的2612mm，由于更大的前風(fēng)擋傾角以及為造型犧牲的車尾造型，前后排的頭部空間都有一定的縮水。而全新設(shè)計(jì)的真皮座椅，中間貼身位置采用打孔設(shè)計(jì)，門板扶手出也使用真皮包裹。除主駕駛座椅可以進(jìn)行6項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)外，308的后排座椅靠背還可以進(jìn)行25-27°的傾角調(diào)節(jié)，但是后排只布置了煙灰缸而沒有設(shè)計(jì)空調(diào)出風(fēng)口。

308的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)均沿用自307，擁有1.6和2.0兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配5擋手動(dòng)和4速自動(dòng)變速器。雖然都進(jìn)行了適應(yīng)性的調(diào)整，這對(duì)于追求先進(jìn)技術(shù)的用戶顯得誠(chéng)意不夠，但好處是性能穩(wěn)定，保養(yǎng)維修方便，并且其在307車型上的表現(xiàn)也完全滿足家用需求，底盤的設(shè)定也是兼顧舒適與操控。

點(diǎn)評(píng)：其實(shí)對(duì)于一款主流級(jí)別的家用車來說，平臺(tái)是否先進(jìn)，動(dòng)力是否強(qiáng)勁，都不是最重要的，良好的駕乘體驗(yàn)才是衡量標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)標(biāo)致308并不是嚴(yán)格意義上的換代，但接近海外版本的外觀多少有一些新意，而內(nèi)飾的精致調(diào)整總算是帶來的應(yīng)有的法式浪漫氛圍，配置沒有太多出奇，但由于基于老平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，308的整體售價(jià)并不高。