高爾夫6的動力單元為1.4T和1.6升發(fā)動機，其中最具亮點的就是1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大輸出功率達到96千瓦，發(fā)動機轉速接近每分鐘2000轉左右時，便能輸出接近220牛米的峰值扭矩。與發(fā)動機相匹配的是大眾7擋DSG雙離合變速箱，相比普通的自動變速箱，這款變速箱具備了更加高效的傳動效率和更低的油耗。

明銳的做工品質依舊是大眾車的標準，它的四輻式方向盤從昊銳上移植過來，出眾的握持手感和多項調節(jié)功能，讓操控車輛更加從容。儀表盤除了有中央液晶屏帶來的行車信息外，還在顏色上采用了純黑與亮銀白的高反差效果，令數(shù)字更加易讀。內飾顏色上，黑灰色搭配銀飾板凸顯出更強運動感，喜歡高雅尊貴感的用戶也有米色搭配桃木飾板的選擇。高配版車型配有整合式信息娛樂系統(tǒng)，包括導航、CD/DVD、硬盤存儲、外接設備等諸多功能。

此外，較好的乘坐空間和舒適性，以及靈活的儲物設計等這些斯柯達的傳統(tǒng)優(yōu)勢，在新明銳身上得到了更好體現(xiàn)。對于明銳而言，它的掀背式后備箱設計也是該車的亮點設計之一，雖然它的后備箱額定空間容積是560升，但是將該車的后排座椅放倒之后，此時后備箱的容積則會立馬擴展至1350升。

新陽光將采用和瑪馳相同的1.5L發(fā)動機，但是做了重新調校，最大輸出功率達到82千瓦/5600轉，最大扭矩達到139牛米/4000轉。由于該車最大功率爆發(fā)的轉速由原來的6000轉降低到5600轉，峰值扭矩轉速也降低了800轉，這意味著它低轉速條件下，能夠獲得更好的動力表現(xiàn)，也使得該車更適合在城市內駕駛。

2011款陽光

新陽光的變速器除了與發(fā)動機匹配了5擋手動變速箱外，還提供了另一種選擇——XTRONIC CVT無級變速箱。這臺變速箱是日產首次在國內車型上使用，它應用了子行星齒輪，輔以ASC智能邏輯控制系統(tǒng)，兼具換擋平順性和燃油經濟性。官方提供的綜合油耗僅為百公里僅為5.8L。

新陽光的前臉格柵部分跟天籟的格柵很類似，四橫條式格柵設計簡潔大方。全新的車身增加了流線元素和肌肉感�；⒀鄞鬅艉蛨A潤的機器蓋，顯得前臉生動很多。保險杠采用三段式設計，中間部位的開口朝下，與中網形成X造型。

新陽光的車身側面看著像小一號的天籟，簡潔有力的腰線以射線狀向后微微上揚。簡潔的腰線向后延伸，延續(xù)了前臉的時尚感，形成了一個高高隆起的尾部。其尾部輪廓與不久前上市的美版2011款新頤達頗為相似，尾燈的式樣也大同小異，只是安裝位置略低一些。

新陽光的安全配置比較齊全，但也沒有類似ESP等豪華配置出現(xiàn)。制動方面都是常規(guī)的前后盤剎，能夠提供很好的制動效果。并且全系都配有雙安全氣囊、安全帶未系提示、ABS和EBD、制動力分配和剎車輔助。

防盜方面都有中控鎖，除了舒適版外，豪華版和尊貴版車型還都配備了發(fā)動機電子防盜系統(tǒng)。

polo采用1.4和1.6兩款發(fā)動機，其中1.4升發(fā)動機采用了博世ME7.5.20控制系統(tǒng)和E-GAS(電子油門)技術，它的最大功率是63千瓦，峰值扭矩是130牛米。這樣的動力性能在起步時略顯“肉”，當然這款發(fā)動機最大的優(yōu)點還是在于它性能的穩(wěn)定，有踏實感。在變速箱方面，polo勁情采用了5速手動和6速手自一體變速箱。

2011款上海大眾POLO

上海大眾Polo是大眾PQ24平臺的產物，PQ24平臺是大眾比較老的平臺之一，誕生在該平臺的Polo也是有年頭的車型了，在10萬元的小車市場中Polo的保有量比較高。polo擁有大眾家族特有的前后“眼睛”，相比老款圓潤可愛的大燈，更能體現(xiàn)陽剛活潑的一面。在組合前大燈中，它的燈泡前部鑲嵌了一個細小的大眾Logo，大眾在細節(jié)方面的處理還是相當不錯的。此外，經過鍍鉻裝飾的散熱格柵更顯精神，轉向燈也移到了后視鏡上。

polo的內飾采用傳統(tǒng)的上深下淺的顏色，而且車廂內整體感覺更加時尚、顏色也更加明亮。中控臺上的音響機頭增加了對mp3格式文件的支持，隱藏在中控臺兩側的伸縮前杯架只有一個，左邊的只是一個裝飾蓋板。

在安全配置方面，polo采用了德國大眾新一代ABS，EBV電子制動力分配、BC彎制動控制和發(fā)動機阻滯力矩控制等技術，大大提高了該車的操控安全性。在被動安全性方面，除了雙安全氣囊、燃爆式預緊安全帶、四門防撞、兒童安全鎖等傳統(tǒng)設備之外，polo還首次采用防撞優(yōu)化踏板(COF)，再加上可潰式轉向柱，在車輛受到劇烈撞擊時，可在第一時間化減沖擊力度，避免對駕駛員腳部和腰部造成沖擊。