自主品牌的發(fā)展近幾年越來越來成熟，得到了眾多消費者的認(rèn)可，特別是在緊湊級別中表現(xiàn)尤為搶眼，長城騰翼C30就是一款非常有賣點的車型。與此同時，自主品牌也朝著多元化的方向發(fā)展，更誕生了如理念S1、寶駿630這樣“合資車企造自主車”的非典型性車型，依托于合資車企的經(jīng)驗、技術(shù)、水平、服務(wù)等諸多有力背景，有合資底蘊的自主車展現(xiàn)了很強(qiáng)的市場競爭力。

在7萬元價格區(qū)間內(nèi)，純自主品牌的騰翼C30與混血的寶駿630、理念S1誰更具性價比？誰更能得到市場的青睞，我們搜狐汽車將為大家進(jìn)行一番對比。

● 外觀對比：理念S1最為懷舊

除了動力、配置、價格等因素外，外觀也是消費者購車的一大因素，也可能是最終的決定因素。寶駿630、騰翼C30以及理念S1這三款車的外形風(fēng)格迥異，究竟誰更能討得消費者的青睞，我們來看看它們外觀方面的一番對比。

寶駿630源自泛亞設(shè)計中心，依托于通用這個得天獨厚的平臺，寶駿630的設(shè)計緊跟當(dāng)下主流緊湊型車的步伐，外形時尚、可塑性強(qiáng)、符合國人的審美觀，相信看過寶駿630的朋友對它的第一印象應(yīng)該不錯：前臉層次豐富，大燈造型銳利，發(fā)動機(jī)蓋上力量感十足的線條突出了寶駿630一絲野性的味道。前保險杠的設(shè)計很有運動感，少了其他自主品牌車型設(shè)計的平庸。

相比之下，寶駿630的側(cè)面、尾部的設(shè)計顯得較為平庸，但也符合家用緊湊型才設(shè)計訴求。

雖然是長城旗下首款三廂車型，但騰翼C30的設(shè)計顯得非常成熟，同時也有一點日系車的味道。騰翼C30沒有太多夸張、個性的設(shè)計元素，與寶駿630相比，騰翼C30更顯成熟、穩(wěn)重。騰翼C30的前臉非常敦厚、飽滿，柔和的風(fēng)格貫穿整個車身，除了鋒利的腰線外，車身上再也沒有過多的修飾線條。

騰翼C30車身比例協(xié)調(diào)，側(cè)面造型與別克英朗GT較為相似，或許這只是一種設(shè)計上的碰撞。整體而言，騰翼C30外形與家用車的定位非常吻合，比較容易獲得顧家人士的認(rèn)可。

與寶駿630、騰翼C30自主原創(chuàng)的設(shè)計不同，理念S1顯得有些保守甚至過時。作為廣汽本田自主品牌旗下首款車型，理念S1并沒有采用全新設(shè)計，而是基于老款思迪二次開發(fā)，全車的外觀設(shè)計與思迪基本上保持了一致。稍有不同的是，理念S1的中網(wǎng)進(jìn)行了理念品牌化的設(shè)計，熏黑設(shè)計的大燈雖然很潮，但造型過于樸實。

車身側(cè)面、尾部的設(shè)計都與老款思迪如出一轍，沒有任何的新鮮元素。理念S1的外形設(shè)計扼殺了消費者的興趣，與寶駿630、騰翼C30相比更顯老態(tài)龍鐘。

寶駿630尺寸為4597*1736*1462mm，騰翼C30的尺寸是4452*1705*1480mm，理念S1則擁有4420*1690*1495mm的車身三圍。從車身參數(shù)來看，寶駿630與騰翼C30定位都是緊湊型車，而理念S1則是一款小型車，很顯然寶駿630、騰翼C30比理念S1要大一個級別。

在價格相差不大的情況下，消費者都不會介意大一點的車子，畢竟有內(nèi)部空間上的保證。三款車的軸距分別為2640mm（寶駿630）、2610mm（騰翼C30）、2450mm（理念S1），軸距相差最小在160mm，這三款車型在空間上的表現(xiàn)如何，具體對比我們會在后面進(jìn)行。

點評：其實，對外形的看法都是仁者見仁智者見智的，雖然寶駿630、騰翼C30外形更加時尚、動感，但也有人會喜歡理念S1這種樸實、懷舊的設(shè)計風(fēng)格，只要消費者自己喜歡那就沒有任何問題了。