雖然國內消費者很青睞SUV車型，但大多數人駕駛SUV的使用范圍還是在城市道路上。所以SUV的越野性其實已不再重要，消費者更看重的是它的舒適性、內部空間及整車配置。就拿現在市場上比較熱門的幾款SUV車型舉例，起亞智跑、大眾途觀和豐田RAV4都是熱門的城市SUV代表。它們身上的共同特點就是駕駛舒適、空間多變靈活、配置豐富。既然最近考慮購買城市SUV的網友比較多，那么今天我們就給大家?guī)�來三款城市SUV車型的對比報告。

加速能力與平順度不相同

在這三款城市SUV當中，除了途觀搭載了TSI渦輪增壓發(fā)動機外，智跑和RAV4都采用的是自然吸氣式發(fā)動機。從參數上來看，途觀的TSI發(fā)動機表現最為搶眼，在實際駕駛中，途觀起步時受制于近1.7噸自重的影響，它的加速過程顯得稍有些猶豫，不夠暢快，動力輸出過程給人更多以保守的感覺，相對來說，低速時動力上的沖勁少了一些。隨著轉速的上升，渦輪在1500rpm便開始介入，此時動力的變化比較明顯，加速來的更為順暢。

而智跑的油門控制格外輕盈，在起步的瞬間發(fā)動機對油門的響應非常靈敏，甚至會有輕微向前躥的態(tài)勢，感覺起步瞬間扭矩比較充沛，即便是在上坡路段，也仍然感覺起步非常輕松。隨著車速逐漸提升，加速感趨于平緩。它的動力提升比較順暢，在城市中駕駛會有種輕松愜意的感受，而坐車的乘客也同樣會感到舒適與安心。

與智跑比較，RAV4的起步也很平穩(wěn)，當發(fā)動機轉速上升至2500轉左右時變速箱完成換檔，并且RAV4換檔時的速度頓挫感很小，對乘客舒適性的影響十分有限。在"溫柔"的駕駛狀態(tài)下，車輛的動力表現較為中庸，如果換個方式駕駛，稍稍用力地踩動油門，轉速會快速地爬升，此時變速箱會延遲換擋時間，待轉速升至3000轉左右時再行換擋，這樣的變化，可以讓發(fā)動機輸出更大的扭矩，有更佳的動力表現。

雖然途觀的TSI發(fā)動機參數最突出，但實際駕駛時，只有渦輪介入時動力加速才會有明顯的變化。

采用自然吸氣發(fā)動機的智跑油門輕盈，起步響應十分靈敏。

RAV4的加速表現則顯得最為平庸，不過它的舒適性表現值得稱贊。

經過對這三款城市SUV實際測試，我們發(fā)現雖然途觀的TSI發(fā)動機參數最突出，但實際駕駛時，只有渦輪介入時動力加速才會有明顯的變化。相比之下，采用自然吸氣發(fā)動機的智跑油門輕盈，起步響應十分靈敏。而對比途觀和智跑，RAV4的加速表現則顯得最為平庸，不過它的舒適性表現值得稱贊。