選車從來是買車人最頭疼的問題，面對現(xiàn)在品種繁多的車型，很難說不挑花眼。這時候很多人又羨慕起老三樣的時代，選擇少有選擇少的好處，三選一還是很好做決定的。

現(xiàn)在有這樣一群人：“我只是需要一輛車代步，我也不想花太多錢去買，畢竟汽車對于我的意義就像自行車一樣。當(dāng)然我也不需要什么新技術(shù)，市區(qū)、郊區(qū)跑跑什么新技術(shù)都是瞎扯，老幾樣的動力也足夠用。對于我來說最重要的就是皮實，隨便我怎么開都不會出毛病，畢竟我不想在車上牽扯太多的精力。保養(yǎng)和維修也不希望太麻煩、或者耗費太多時間和金錢�！�

對于這樣的購車者，現(xiàn)在市場上依然能找到一些經(jīng)久老車的身影，雖然被很多人批評為“拉皮、落后、性價比低”，不過對于一些只想弄輛代步車，對車也不了解、比起性能對使用和維修保養(yǎng)成本更需要考慮的人而言，老車型皮實耐用的特點就成為最難能可貴的閃光點。記得曾經(jīng)有人開玩笑說：“這些老車，隨便一個路人拿起工具都會修�！彼�以，這些車買回家之后完全可以當(dāng)自行車一樣伺候，省了很多心思。加上出于經(jīng)濟(jì)的考慮，這些省心車也都是1.6L這樣的黃金排量，經(jīng)濟(jì)動力兼顧。

那么想要省心的人在市面上還有哪些選擇呢？這里我們選取幾款保有量大，歷經(jīng)時間考驗，可靠性極高，馬路邊都能隨便修的車做推薦。

捷達(dá)

這是中國人最熟悉的大眾車之一，作為第二款入華的大眾車，捷達(dá)一生產(chǎn)就是30年。這些年間捷達(dá)創(chuàng)造了中國汽車業(yè)的很多“神話”，其中經(jīng)久耐用的特點也是廣為流傳，幾十萬公里無大修等等。經(jīng)過幾十年變遷，捷達(dá)也推出許多新款，除了發(fā)動機(jī)與時俱進(jìn)以外，骨頭架子還是和原來一樣。加上全國200多萬輛的保有量，不會修捷達(dá)的修車店基本可以關(guān)門了。所以捷達(dá)也是圖省心的首選。

新捷達(dá)屬于海外第二代捷達(dá)車型，但在國內(nèi)卻是第三次改款，主要在前臉上針對高爾夫6的家族風(fēng)格重新設(shè)計，采用了新造型的熏黑前燈、進(jìn)氣口、保險杠和輪轂等，車內(nèi)換裝了新的電子式儀表板，而在其他部分的外觀和內(nèi)飾等則基本保持了老一代的特征。

捷達(dá)暢銷且保值，與它穩(wěn)定的質(zhì)量與皮實、耐用的底盤息息相關(guān)。在底盤結(jié)構(gòu)上捷達(dá)車是標(biāo)準(zhǔn)的“前麥弗遜式獨立懸架+后扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架”，它的優(yōu)點是成本低廉、懸掛系統(tǒng)占用車身空間小，并且不會讓車身在運動中發(fā)生外傾角變化，減震器不會發(fā)生應(yīng)力彎曲而加劇輪胎的磨損，換句話說，結(jié)構(gòu)十分簡單的后懸架，也極大的減少了出現(xiàn)故障的幾率。捷達(dá)配備的是1.6L排量的發(fā)動機(jī)，其最大功率為70Kw/5600rpm，最大扭矩140N.m/3500rpm，8氣門單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，技術(shù)上中規(guī)中矩。在3500rpm的時候就能達(dá)到最大的扭矩輸出，實際動力感覺很有爆發(fā)力，非常適合在擁堵的城市中使用。