秀外慧中，顧名思義即外表秀麗，內心聰慧。而對于擁有著“中國合資自主第一車”稱號的寶駿630來講，我和它的這次親密接觸，雖然時間短暫，但它俊朗的外表，實用的內部空間，細膩溫柔的駕駛回饋，讓我由衷的對寶駿品牌和這款新生的車品產生了很多好感。迫不及待的為大家?guī)�來新鮮的試駕體驗。

寶駿630此次推出的全部為手動擋車型，排量為1.5L，一聽就是經濟型家轎的標準排氣量。而當我坐進駕駛室，握好較為粗壯的三幅方向盤，心中竟然沒有了想充分爆發(fā)駕駛的沖動，面對外界37度的高溫，勻速前進的我，對車內這個涼爽安靜的小世界顯然有些依戀。

憑借著較成熟的底盤與懸掛搭配，寶駿630的加速動作抬頭動作幅度較小。整個行車過程比較柔和平順。高速中，飛翔式的V型前進氣格柵顯得十分有動感。而寶駿630的前蓋線條還有雙眼上翹的大燈，都能夠挑逗周圍的一雙雙目光。

在通過路口及較小的彎道時，輕柔的對方向盤施加指令，能夠得到清晰的回饋和精準的轉向定位。而依托著較為硬實的懸掛調校，車身整體的側傾感并不明顯，當然由于試駕環(huán)境為日常道路的駕駛，過彎速度較低，但日常駕駛狀況下，這樣的表現(xiàn)已經很優(yōu)秀了。

寶駿630行駛過程中，由于車體外部造型較為流線，通過車體造成的流體噪音并不明顯。較長的車身軸距使得在定速巡航駕駛中，內部穩(wěn)定性很高。我想舒適的駕駛體驗，正是中級轎車的重要追求。

我們試駕的路面為城市實際鋪裝路面，瀝青顆粒及材質較為一般，而寶駿630的輪胎及懸掛系統(tǒng)能夠對路面的傳達出的顛簸和噪音進行有效控制，這點比較令人滿意。