帝豪EC718

EC718是帝豪品牌的開山之作，也被視為吉利汽車的標桿級車型，標志著吉利發(fā)展模式的轉變。李書福先生不再以低價為主要賣點，轉而以良好的質量、豐富的配置和大氣穩(wěn)重的外形吸引消費者。

帝豪EC718的外形設計徹底割斷了“山寨”的惡名，開始尋找屬于自己的設計風格。EC718給人的第一印象就是大氣，車身比例和各種線條都非常協(xié)調和自然。雖然不會讓你覺得個性和時尚，但至少能夠與舒適、和諧、穩(wěn)重等詞語聯(lián)系在一起，而這恰恰符合國人的喜好。甚至不少人首次見到帝豪EC718會認為是一輛售價逼近20萬的合資車。因此，我們說帝豪EC718的外形設計是非常成功的，這也是贏得市場認同的關鍵。在空間方面帝豪也沒有讓大家操心，EC718的車身長度達到了同級領先的4635毫米，2650毫米的軸距也處于中上水平，前后排空間都非常充裕。

EC718豐富的配置方面不僅表現(xiàn)出吉利一貫的厚道，并且在技術含量較高的被動安全設備方面也得到了充分的體現(xiàn)，其中手動尊貴型、CVT豪華型和CVT尊貴型便將前排側氣囊、前后排頭部氣簾、BMBS胎壓監(jiān)測及主動制動系統(tǒng)被列為標準配置。而前霧燈、大燈高度調節(jié)、大燈自動開啟、電加熱后視鏡、自動空調、四門一鍵升降電動窗、前后排中央扶手、行車電腦都被作為全系列的標準配置。除了手動標準型和CVT精英型之外都配有電動天窗，除了手動標準型之外，全部配備鋁合金輪轂，并且輪胎的起步尺寸就達到205。吉利不僅提供了豐富的配置，零部件的用料和做工也大有改善，不少配件都源自全球知名供應商。

吉利汽車自主研發(fā)的BMBS爆胎監(jiān)測及制動系統(tǒng)不僅能夠直接監(jiān)測輪胎氣壓，并且在發(fā)生爆胎時也可以借助ABS和EBD系統(tǒng)進行自動制動。而車價高出一倍的合資品牌中級車采用的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)大多數(shù)仍是借助ABS系統(tǒng)計算輪胎轉速差的方式進行間接評估，雖然成本更低，但響應速度和準確性都難以同直接監(jiān)測相比。并且吉利BMBS還能自動與ABS和EBD系統(tǒng)聯(lián)動，對于絕大多數(shù)缺乏爆胎應對經驗和駕駛技巧的車主來說，這是非常貼心的一項技術。配備有BMBS系統(tǒng)的帝豪EC718共有三個版本，同時也增添了前排側面安全氣囊，無論是對于自主品牌還是合資品牌都擁有明顯的技術和價格優(yōu)勢。

在動力方面，EC718搭載一臺吉利自主研發(fā)的1.8升直列四缸發(fā)動機，峰值馬力和扭矩輸出分別為139 Ps和172 Nm，配有CVVT可變氣門技術。與其相配的是五前速手動變速箱和比利時邦奇公司研制的CVT無級變速箱。帝豪僅有一臺1.8升發(fā)動機可用，讓許多準車主對油耗有所擔心，如果能夠增添一臺排量更低的發(fā)動機拉低車系門檻，相信EC7會更受歡迎。但需要提及的是，這臺發(fā)動機的調校側重于舒適性和經濟性，車主們反應的實際綜合油耗不到9升，并不亞于合資車的動力系統(tǒng)。