第四回合：聲音比拼

在出行途中，除了看得見摸得著的地方，其實(shí)耳朵的要求也是客觀存在的，只是很多時(shí)候我們不得已降低了標(biāo)準(zhǔn)去屈就現(xiàn)有的狀況而已，尤其是在這個(gè)級(jí)別的車型身上。不過在風(fēng)噪方面它們都可謂是同級(jí)別中的佼佼者。

瑪馳的懸架軟硬適中，吸震能力也不錯(cuò)，碾過較明顯的凹凸路面時(shí)，消除了大部分的振動(dòng)，即使是在超過100km/h車速的時(shí)候，風(fēng)噪的增加并不明顯，噪音主要來自底部傳來的胎噪。Polo的噪音控制同樣做得不錯(cuò)，整體性不錯(cuò)的底盤更勝一籌，它在經(jīng)過溝坎時(shí)的聲音和感覺都挺舒服。只是它的關(guān)門聲音不再像傳統(tǒng)德國(guó)車那樣能夠發(fā)出悅耳的沉悶聲，尤其是后門關(guān)閉之后聲音發(fā)散的單薄感特別明顯，這讓我們邀請(qǐng)同來體驗(yàn)的舊款Polo車主印象深刻。

除了被動(dòng)要聽的風(fēng)噪，這兩款小車在音響方面能夠提供的樂趣有限，聲音都不夠深沉。要想在這方面達(dá)到享受的效果，不改造一番是不行的。這個(gè)環(huán)節(jié)的結(jié)束昭示了整個(gè)三月馬球賽的收官——代表著東西方主流品牌的小經(jīng)將各自特點(diǎn)相互滲透，在這樣竭其所能的比拼之下，沒有十全十美的一方。在最后關(guān)頭，我首先擁抱的是瑪馳，語(yǔ)重心長(zhǎng)地：其實(shí)你已經(jīng)做得很好了……尤其是配置方面，真的不比任何人差……