最近國(guó)際油價(jià)的跌宕起伏頻繁，國(guó)內(nèi)油價(jià)也跟著持續(xù)的走高。殊不知，這個(gè)變動(dòng)著多少平民百姓的心，無論是已經(jīng)有車，還是那些準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者。面對(duì)錢包的“無奈”，編輯也只能在買車的時(shí)候，推薦給大家一些比較省油的車。

省油不省油，編輯一個(gè)人說了不算，汽車廠家說了也不算。參照中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部給出的綜合工況油耗和本站進(jìn)行的專業(yè)測(cè)試油耗。我們?yōu)槟�挑選了油耗都低于8L/100km的四款緊湊車型，它們分別是：高爾夫、世嘉、速騰和自主品牌的騰翼C30。

● 高爾夫：神車也很省油

工信部綜合油耗：6.0L/100km；本站實(shí)測(cè)油耗：7.0L/100km

高爾夫6是“神車”的享譽(yù)不絕于耳，無論是曾經(jīng)的等待，還是變相的加價(jià)，似乎都是一個(gè)愿打，一個(gè)愿挨。這也難怪，高爾夫6在很多方面的確非常優(yōu)秀，但是編輯還是覺得國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高爾夫6，更應(yīng)該理解成為兩廂版的速騰。

高爾夫6外觀展示

大眾新一代的前臉，我們從高爾夫上首先看出端倪，尤其是前臉尤為明顯，告別了5代車型的“肌肉”感，整體印象更加時(shí)尚，融入主流風(fēng)尚。尾部的兩抹紅色剎車燈顯得足夠結(jié)實(shí)，實(shí)際的使用效果也非常不錯(cuò)，類似于后備箱開啟的按鈕，也被依舊隱藏在尾部LOGO下面。

高爾夫內(nèi)飾展示

畢竟是大眾的車型，內(nèi)飾熟悉的通用零件是必不可少的，例如中控臺(tái)，例如大燈和霧燈的調(diào)節(jié)按鈕，至于工藝，一切都符合德系車的水準(zhǔn)， 無論是選材用料還是細(xì)節(jié)處理，高爾夫都展現(xiàn)了它的優(yōu)勢(shì)，它未必是最好的，但是它卻力求做到最精，因此我們也很難挑剔出瑕疵，這同樣是一種經(jīng)典的延續(xù)。

1.4Tsi+DSG是大眾主流的動(dòng)力組合方式，雖然排量只有區(qū)區(qū)的1.4L，但在渦輪增壓的驅(qū)使下，它可以達(dá)到96kW的最大功率并且從1750轉(zhuǎn)開始就能輸出220Nm的最大扭矩；高爾夫所使用的7速干式雙離合變速箱（DSG）在技術(shù)上，也具備非常強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

我們的評(píng)測(cè)同事曾經(jīng)專業(yè)測(cè)試過高爾夫1.4Tsi+DSG車型的油耗，而且為了公正起見，路程中包括城市擁堵路段，環(huán)路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)村路段以及山路。這也是目前實(shí)現(xiàn)起來最簡(jiǎn)單、數(shù)據(jù)最公證的測(cè)試方法。最終這臺(tái)高爾夫1.4TSI車型的綜合路況油耗為7升。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

Tsi+DSG的組合方式，優(yōu)點(diǎn)實(shí)在多多：除了動(dòng)力迅猛、換擋平順外，油耗和后續(xù)保養(yǎng)方面也還算厚道。目前唯一有瑕疵的地方，恐怕就是產(chǎn)品可靠性方面。相信以大眾的技術(shù)實(shí)力，解決這個(gè)問題應(yīng)該只是時(shí)間問題。