10-20萬(wàn)元

10-20萬(wàn)元主要是合資A級(jí)車的天下。而在這個(gè)級(jí)別和區(qū)間，能提供電加熱的主流車型反而更少，顯現(xiàn)出合資廠商在這方面的死板。

新寶來(lái)1.4TSI豪華型

一對(duì)孿生兄弟，同樣是1.4TSI高配版，新寶來(lái)就標(biāo)配電加熱座椅，朗逸則需要選裝�？磥�(lái)南北差異，也導(dǎo)致了對(duì)電加熱重視程度的不同。

新推出的2011新寶來(lái)變化不大，但改得不錯(cuò)，尤其是新加入的高六方向盤，讓車內(nèi)提氣不少。而且2011款新寶來(lái)很重視1.4TSI，這一點(diǎn)從它制定的價(jià)格就能看出來(lái)，1.4TSI版本的起價(jià)只要12.88萬(wàn)元，比其他1.4TSI的大眾車都要便宜。從性能、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性等各方面考慮，1.4TSI的寶來(lái)雖然比1.6L版本貴了1萬(wàn)元，但還是要比1.6L更值得購(gòu)買。

新寶來(lái)的豪華型比舒適型只貴了5000元，所以要實(shí)現(xiàn)電加熱的愿望并不難——即使就沖著電加熱選擇豪華型，也不是不能考慮。更何況豪華型的新寶來(lái)同時(shí)還多了側(cè)氣囊和自動(dòng)空調(diào)，多花這5000元就更值了。

自動(dòng)版的新寶來(lái)采用了7速DSG很誘人，但貴出1.4萬(wàn)元的價(jià)格也讓人鬧心，選擇與否就看你對(duì)DSG的重視程度了。不過這1.4萬(wàn)元也不光是變速箱的差別，自動(dòng)版還多了ESP，這對(duì)于不少人來(lái)說(shuō)是很重要的裝備。

新寶來(lái)是目前國(guó)內(nèi)配備電加熱座椅的合資A級(jí)車中價(jià)格最低的，再加上它針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的設(shè)計(jì)、后排的大空間和家用化的定位，如果你喜歡電加熱，想買合資車，預(yù)算又不能超過15萬(wàn)，新寶來(lái)剛好合適。

英朗

英朗無(wú)論是XT還是GT，都只在頂配的自動(dòng)豪華版上配備了前排電加熱座椅。而之所以出現(xiàn)這種情況，與英朗對(duì)待真皮座椅的態(tài)度有關(guān)——同樣只有頂配車型才提供真皮座椅。

英朗是上海通用以新一代歐寶雅特為基礎(chǔ)針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開發(fā)的車型，而不是所謂的凱越換代。其中XT兩廂版基本上就是以雅特為原型，變化只有中網(wǎng)等細(xì)節(jié)處。GT版本則相當(dāng)于更大氣的三廂版。兩款車采用了大尺寸長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，外形很有震撼力，所以上市后雖然價(jià)格不菲，但市場(chǎng)反響卻非常好。尤其是英朗GT9月份賣了8406臺(tái)，在這樣的價(jià)格體系下獲得這樣的成績(jī)，充分說(shuō)明了市場(chǎng)對(duì)高調(diào)定位的認(rèn)可。

英朗整體價(jià)格不低，帶電加熱的就更貴了：XT18.69萬(wàn)元、GT18.97萬(wàn)元，幾乎已經(jīng)是雅閣天籟的價(jià)格。這兩款英朗相比低一檔的時(shí)尚型差價(jià)不小，都貴了2.7萬(wàn)元之多。如果只是為了電加熱座椅，這個(gè)決心是比較難下的，所以必須結(jié)合其他配置的差異來(lái)做出權(quán)衡。兩款車的配置差異的確也不小：側(cè)氣簾、ESP、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、導(dǎo)航，再加上電加熱真皮座椅。按照原廠裝備的價(jià)格，這些配置抵充2.7萬(wàn)元的差價(jià)也差不多，但前提是你對(duì)這些高端裝備的確很在意。