國(guó)內(nèi)很多薪資穩(wěn)定的具有中產(chǎn)階級(jí)階層潛質(zhì)的消費(fèi)者，選車(chē)時(shí)都強(qiáng)調(diào)不想過(guò)于張揚(yáng)，也不宜流于大俗。此次我們就推薦6款外觀相對(duì)低調(diào)，但內(nèi)涵不錯(cuò)的家用車(chē)型，以供這些網(wǎng)友在金九銀十期間購(gòu)車(chē)時(shí)參考。

東風(fēng)標(biāo)致408

價(jià)格：12.19-16.99萬(wàn)元

優(yōu)點(diǎn)：寬大、舒適、價(jià)格合理

缺點(diǎn)：變速箱有待提升

作為上市時(shí)間不長(zhǎng)的車(chē)型，再加上產(chǎn)能的限制，標(biāo)致408目前的曝光率并不高。408很多地方仍體現(xiàn)出法系車(chē)的特色，但同時(shí)它又是標(biāo)致專(zhuān)門(mén)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的車(chē)型，總體設(shè)計(jì)又顯得中庸和主流。這二者的結(jié)合，剛好成就了408不張揚(yáng)但又不平庸的造型，非常符合低調(diào)人士的身份。

雖說(shuō)是標(biāo)致在A級(jí)車(chē)平臺(tái)下開(kāi)發(fā)的車(chē)型，但408的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)是海外的308而非國(guó)內(nèi)的307，因此從款型和平臺(tái)技術(shù)上，標(biāo)致408比307都要新一代。為了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)后排空間的獨(dú)特偏好，408刻意進(jìn)行了加長(zhǎng)，這使得它擁有接近短軸型B級(jí)車(chē)的空間水平，實(shí)用性方面優(yōu)于多數(shù)同級(jí)車(chē)。

因?yàn)镻SA在賽事上的表現(xiàn)，很多人認(rèn)為標(biāo)致車(chē)型是標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的，但實(shí)際上與所有的法系民用車(chē)一樣，標(biāo)致車(chē)的主要特點(diǎn)仍然是舒適。款型較老的307在同級(jí)車(chē)中已經(jīng)體現(xiàn)出這個(gè)特點(diǎn)，更新的408尺寸更大，自然在這方面表現(xiàn)更突出。在振動(dòng)、隔音以及底盤(pán)舒適性方面，408相比其他歐洲對(duì)手都更為舒適。同時(shí)作為歐系車(chē)，它又在底盤(pán)韌性和車(chē)身剛度方面優(yōu)于日韓車(chē)系。

動(dòng)力方面，408沒(méi)有做到“內(nèi)外一致”，它沒(méi)有采用海外308的1.6T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是在307的機(jī)型上進(jìn)行了調(diào)校升級(jí)。408主力車(chē)型所采用的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有全鋁設(shè)計(jì)、VVT可變氣門(mén)正時(shí)和同排量最大的200牛·米大扭矩，雖不算最新機(jī)型，但技術(shù)含量不低。無(wú)論是參數(shù)還是實(shí)際表現(xiàn)，與同級(jí)車(chē)比都算是不錯(cuò)的。動(dòng)力總成方面真正影響408的手自一體的4速變速器，但傳統(tǒng)的技術(shù)往往帶來(lái)可靠耐用和低成本維護(hù)，并且，408更換了液力變扭器，改變了變速尺比，并且還更新了換擋軟件程序，日常家用倒是非常便利。

動(dòng)力方面的平庸，換來(lái)的是合理的價(jià)格，對(duì)于普通家用車(chē)主來(lái)說(shuō)，這恐怕是更合適的。作為新一代歐系A(chǔ)級(jí)家轎，在特別為國(guó)內(nèi)重新設(shè)計(jì)并加長(zhǎng)以后，其2.0L車(chē)型的起價(jià)不到13萬(wàn)，比很多A+級(jí)對(duì)手要略低，顯現(xiàn)出不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比。目前經(jīng)銷(xiāo)商推出了408針對(duì)教師的“信貸禮”特色活動(dòng)，價(jià)格也有松動(dòng)，是出手的好時(shí)機(jī)。