車型四：卡羅拉1.8L自動擋

工信部綜合工況百公里平均油耗：7.3L

卡羅拉裝備了豐田大名鼎鼎的1.8L雙VVT-i發(fā)動機，最大功率100kw/6000rpm，最大扭矩175Nm/4400rpm，可以說是同級車型中的模范代表。動力與油耗之間取得了不錯的平衡。起搭載的4檔自動變速器只能說是夠用、稱職，但若能升級為CVT或者5檔甚至6檔的變速器，相信其變現(xiàn)會有明顯提升，期待即將到來的新款車型有所改善。但盡管如此，市區(qū)工況的平均百公里油耗依然在10L以內(nèi)，綜合工況也僅有7.5L，此水平對于一款經(jīng)典的家庭轎車來說，還是值得認同與肯定的。雖然現(xiàn)在買車的朋友都會傾向于自動擋車型，其實對于1.8L排量的卡羅拉來說，其6檔手動車型更有可玩性，動力又油耗都有著更出色的表現(xiàn)。

權(quán)衡品牌、質(zhì)量、性能與配置個方面，卡羅拉依然是經(jīng)濟型家用轎車的理想車型。無論是1.6L還是1.8L，全新的雙VVT-i發(fā)動機動力方面輕松應(yīng)對日常使用之余，加上同級車罕見的6速手動變速箱，其燃油經(jīng)濟型也得到廣大用戶的認同。車身尺寸在上代的基礎(chǔ)上加大之余，全新的車體設(shè)計使得后排地板平整化，使得傳統(tǒng)家庭轎車后排空間狹小的尷尬局面得以打破。安全性方面，除了無意外地繼承豐田GOA碰撞吸能車身，配備6個安全氣囊也是走在行業(yè)的領(lǐng)先地位。延續(xù)豐田一貫的“中庸”之道，卡羅拉雖然沒有耀眼的亮點，但作為一款實實在在的經(jīng)濟型家轎，它確實得到了全世界用戶的認同。

車型五：思域1.8L 自動擋

工信部綜合工況百公里平均油耗：7.2L

作為卡羅拉多年的老朋友，老對手，思域也是成名已久的經(jīng)濟型家轎。1.8L i-VTEC發(fā)動機與5檔自動變速器的配合默契，充分發(fā)揮103kw/6300rpm的最大功率，與174Nm/4300rpm的最大扭矩。對本田發(fā)動機有了解的朋友都知道，VTEC技術(shù)對氣門的調(diào)節(jié)分為3段，在高轉(zhuǎn)速時發(fā)動機依然保持強勁的動力，使得最大功率比卡羅拉的1.8L發(fā)動機還要大3kw，而且在高速巡航的時候，油耗更低，市郊工況百公里平均油耗水平僅5.3L，成績驕人。其搭配的變速器無論手動還是自動，均為5檔，為同級車型中的典范，在控制成本的同時并沒以犧牲性能為代價。

外觀方面，在保持時尚流線造型的同時，全新風(fēng)格的前臉使外形更加動感和硬朗。車身顏色在拉力紅、塔夫綢白、雪花銀基礎(chǔ)上新增水晶紫、鈦金銀、彩晶黑三種顏色，能滿足用戶更多個性化的需求。

改款思域依然采用了本田獨創(chuàng)的VTEC（可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)）發(fā)動機進一步進化，令CIVIC得以搭載全新開發(fā)的1.8L/直列四缸/i-VTEC/SOHC單頂置凸輪軸發(fā)動機，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時間，控制發(fā)動機的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。當(dāng)您啟動發(fā)動機或者加速時令進氣效率最大化，實現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動機可以達到2.0L級動力，而油耗僅為1.5L級。懸掛采用了前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架的經(jīng)典搭配，205/55 R16 91V的輪胎也體現(xiàn)了一點點運動味道。讓您在強勁動力下盡情享受CIVIC的舒適駕駛。