● 新奔騰B50：加量不加價(jià)

有人曾經(jīng)戲稱(chēng)：“買(mǎi)了奔騰B50就是買(mǎi)了MINI版的馬六”。的確，無(wú)論是從底盤(pán)技術(shù)還是家族血統(tǒng)來(lái)說(shuō)，B50都和馬自達(dá)6有著扯不清的聯(lián)系，雖然馬自達(dá)方面矢口否認(rèn)，但事實(shí)證明，B50確實(shí)集成了很多馬自達(dá)優(yōu)秀的操控基因。

2011款奔騰B50外觀展示

與前兩款車(chē)型相比，2011款奔騰B50的變化更多的是無(wú)法直接不見(jiàn)的。整體來(lái)看，2011款在外觀和內(nèi)飾方面的改變屈指可數(shù)，底盤(pán)、阻尼等駕駛細(xì)節(jié)調(diào)整才是問(wèn)題的關(guān)鍵。當(dāng)然這只是官方消息，實(shí)際駕駛起來(lái)還不得而知。不管怎么說(shuō)，在指導(dǎo)價(jià)格保持不變的情況下，有些新調(diào)整總歸算是好事。

外觀變化：五幅輪圈是關(guān)鍵

2011款奔騰新樣式的輪圈

風(fēng)車(chē)型的輪輻設(shè)計(jì)并不十分多見(jiàn)，想來(lái)這款輪圈的設(shè)計(jì)師是想突出一種運(yùn)動(dòng)的動(dòng)感。但個(gè)人感覺(jué)，新輪圈與B50搭配出來(lái)效果比較一般，可能是輪圈尺寸太小了，也可能是輪胎的扁平比太高了�？傊�，側(cè)面整體動(dòng)感效果并不十分明顯。

內(nèi)飾變化：材質(zhì)用料更加柔軟

2011款奔騰B50內(nèi)飾展示

說(shuō)真的，要不仔細(xì)比對(duì)，我還真沒(méi)發(fā)現(xiàn)2011款B50空調(diào)出風(fēng)口增加電鍍效果，不僅如此，其它地方的鍍鉻裝飾也有所增加，整體豪華感較老款車(chē)型更加突出。還有，灰色控制面板的使用也是另一大惹眼的變化。

車(chē)門(mén)內(nèi)襯更換為軟性材料

全車(chē)座椅和車(chē)門(mén)內(nèi)襯更換為軟性材料是值得好好表?yè)P(yáng)的。眾所周知，馬自達(dá)6在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)并不讓人滿(mǎn)意，除了做工一般外，用料也顯得單薄，新款奔騰B50開(kāi)始進(jìn)步了，軟性材質(zhì)的大量使用勢(shì)必會(huì)使乘坐起來(lái)更加舒適，特別是一些小細(xì)節(jié)，更是體現(xiàn)出人性化用心的地方。

底盤(pán)調(diào)整：細(xì)節(jié)小改動(dòng)，提升舒適性

底盤(pán)調(diào)整后展示

前減震器增加復(fù)原彈簧、調(diào)整阻尼和長(zhǎng)度、后減震器調(diào)整阻尼、增加橫向穩(wěn)定桿直徑、緩沖塊高度和剛度調(diào)整、開(kāi)口膠套調(diào)整橡膠硬度，以上的這些就是官方給出的底盤(pán)變化。不瞞您說(shuō)，我與老款底盤(pán)比對(duì)了半天，實(shí)在沒(méi)找出多少能看見(jiàn)的地方。要想驗(yàn)證，終究還需要實(shí)際駕駛。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

一汽似乎給大家出了一道復(fù)雜的選擇題，在同樣的底盤(pán)、軸距的情況下，您是愿意B50呢，還是愿意選擇比它高一級(jí)別、更高排量的B70呢？如果您嫌麻煩，您可以簡(jiǎn)單的理解成B50就是B70的低排量車(chē)型，也就約等于買(mǎi)一個(gè)低排量的馬6，問(wèn)題是如今的馬6價(jià)格已經(jīng)很“白菜”了，您還該選擇便宜不了多少錢(qián)的B50嗎？