大多數調校精良的車款理想的轉向表現應該是，入彎時鎮(zhèn)定自若，過彎時也不曾出現漂移搖曳現象，整個感覺如嬰兒車般平穩(wěn)踏實。但是起亞向來打著“激情超越夢想”（“The power to surprise”）的品牌標語，福瑞迪SX給了我們一個驚喜——轉向急切猛烈。測試的那哥們兒說，看來起亞被一陣陣聲討惹毛了，轉向系統(tǒng)調校得過火了。

駕駛測試時，福瑞迪SX顯得有些躁動不安，沖撞感覺比其他兩款車劇烈得多。馬自達和大眾車款的轉向則更顯老辣，駕駛控制穩(wěn)穩(wěn)當當，不過這兩個家伙干這活兒的時間長，有經驗。

福瑞迪車款目前的最低起售價為14390美元（約合人民幣97708元），比高爾夫的低配車型還便宜3850美元（約合人民幣26142元）。測試的這款配置齊全的SX車型售價為19890美元（約合人民幣135053元），在測試的這三款車中排行第二。

2010款高爾夫的全新外觀線條流暢順滑，模樣更是酷似大兔子，看來我們老早就昵稱它為“Rabbit”真是遠見卓識。

大眾高爾夫絲毫沒有因為售價較低而降低內飾的檔次，仍為你帶來奧迪車般的奢華。兩塊偌大的觀景側窗提供了寬闊的視野范圍和絕佳的能見度。邊緣造型獨特的方向盤質感非常輕，但手感很緊，反應靈敏。儀表盤的設計讓人立馬聯想到精密的計時腕表，座椅的質量比兩倍該價格的車款更加高檔上乘：采用防滑布料，縫合線針腳細膩，提供全方位的貼身包裹和支撐。后排座椅還能夠按照60/40的比例折疊。

但是，不要期待高爾夫在如此低價能提供豐富的高科技含量配置。你能享有手動調整的布料座椅，一個單碟CD播放器；沒有天窗、自動恒溫控制（更確切地說，測試的三款車都不具備）、可加熱座椅、衛(wèi)星收音機。

高爾夫的配置或許不夠多樣，但是大眾在配置的選擇與權衡上的正確性倒是無可非議的。你完全可以欣然駕駛一輛沒有天窗的高爾夫，因為做工精致的控制面板和座椅絕對為你帶來極大的心理滿足。