以上這些還都不是主要問題，現(xiàn)在羚羊面臨的最大挑戰(zhàn)是發(fā)動機的排放。有消息稱，今年第三季度后全國都要實行國四排放標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)因此離開北京市場的羚羊被逼到了退市的窘境，究竟是研發(fā)新發(fā)動機還是選擇“下課”，我們只能拭目以待了。

從外相上看，吉利自由艦是同級別中比較有型的，這應(yīng)該歸功于其很好的復(fù)制了奔馳E系的經(jīng)典，但除此以外，自由艦就沒有什么像奔馳的地方了。應(yīng)該說，吉利經(jīng)過幾年的發(fā)展，在造車水平上已是突飛猛進，可惜，我們總是帶著更高的標(biāo)準(zhǔn)去嚴(yán)格要求它。

發(fā)動機方面，1.3L的自由艦采用的是仿豐田8A的發(fā)動機，從數(shù)據(jù)上看可謂成功。但對于自由艦來說，這款發(fā)動機還是顯得有些沒勁，這應(yīng)該歸結(jié)于自由艦比較沉的自重，不僅如此，從方向盤助力到離合器，自由艦可謂“沉”的非常徹底，不知道女性車主是否會對此比較在意。

值得贊賞的是，自由艦是同級別中比較少配有自動變速器的車型，雖然這款4速自動變速器是吉利自主研發(fā)，沒有什么驚世駭俗的技術(shù)含量，但這種方便省事的裝備對于不習(xí)慣或者不方便手動擋的消費者確實非常重要。