豐田1ZR-FE發(fā)動機

代表車型：卡羅拉

作為日系轎車的代表豐田發(fā)動機一直以經(jīng)久耐用而著稱。目前在國內(nèi)豐田1.6L發(fā)動機主要是ZR系列，其中主力機型為卡羅拉和雅力士上主推的豐田1ZR-FE。這款發(fā)動機在進氣氣門與排氣氣門上同時裝配了VVT-i系統(tǒng)（雙VVT-i技術(shù)），可以讓其在行駛狀況下根據(jù)實際需要不斷調(diào)整對氣門的控制，從而使發(fā)動機燃燒效率及其穩(wěn)定性都得到很大改善，在提升動力性能的同時還可實現(xiàn)低油耗、低排放的目的。

豐田1ZR-FE發(fā)動機排量1.6L，最大功率為90千瓦／6000rpm；最大扭矩為154牛.米／5200rpm，在同級別發(fā)動機中首屈一指，另外雙VVT-i技術(shù)對這款豐田1.6L發(fā)動機在節(jié)油方面的效果也非常明顯。

卡羅拉所使用的4速手自一體變速器已經(jīng)跟不上時代的潮流了 

目前在所有搭載這款發(fā)動機的車型中賣的最好的是豐田卡羅拉，實際使用時，由于車身較輕，所以卡羅拉的動力表現(xiàn)比較令人滿意。不足的地方是由于1ZR-FE的最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)偏高，低速扭矩略顯不足，導致在起步和低轉(zhuǎn)速時的加速表現(xiàn)不夠理想。因此所謂的雙VVT-i技術(shù)雖然可以控制同時控制進排氣門凸輪軸相位，但實際提速表現(xiàn)以及發(fā)動機輸出表現(xiàn)并不值得稱道。再加上拖后腿的4速自動變速箱，加速時的平順性也很難讓人滿意。