內飾風格各具特色

很多人認為2011款索納塔GLS的中控臺借鑒了沃爾沃和凱迪拉克的設計風格 

當你坐在它的駕駛室里親自感受過這三款車的舒適性后，或許你將會得出完全不同的結論。首先要說的還是2011款索納塔GLS，它不僅對運動派的傳統(tǒng)代表作馬自達6發(fā)出了挑戰(zhàn)，而且還挑戰(zhàn)了新雅閣的大氣，只是它開起來的感覺卻并不像其看上去那么犀利，卻是表現(xiàn)得比較“飄逸”，懸掛的行程相比其他兩款車更長一些，雖然已經刻意的加大了穩(wěn)定桿以及避震阻尼。另外一個問題則來自其電動轉向系統(tǒng)，路感回饋缺乏一些連續(xù)性，不如配備機械助力的馬自達6和新雅閣的反饋那樣更加充分。

新雅閣的內飾比較中庸，沒有什么明顯亮點，但在細節(jié)方面依舊還是三款車中最好的

但相比之下新雅閣的感覺與其看上去有些不同，在操控方面要比2011款索納塔GLS更加凌厲，有時甚至感覺更輕盈，就好像它的輪胎充氣更足一樣，路感也非常清晰，為此我們還專門檢查了胎壓。所以同過去我們給本田和謳歌產品提出的建議一樣，還是認為本田應該采用彈性和支撐效果更好的懸掛系統(tǒng)來緩解它們那有些敏感的神經，因為有時其對震動的過濾還是有些讓人不爽。除此之外，雅閣的失分還在于它的制動系統(tǒng)，雖然制動成績與對手相比并不差，但它的制動衰減卻是最明顯的，在經過三次百公里制動之后，它的制動距離足足增加了4米，而且空氣中還彌漫著非常明顯的剎車盤糊味。

馬自達6的中控臺設計保留了馬自達一貫的簡約風格，非常容易識別和使用 

在空調和音響系統(tǒng)的按鍵設計上，應該說這三款車各有各的特色。有些消費者非常喜歡粗大且易控制的新雅閣按鍵，而有些卻覺得它們在功能的易用性方面還有提升的空間。對于馬自達6的儀表板設計，某些消費者雖然認為比較現(xiàn)代化，但有些車主卻認為布局有些過于雜亂了。但對于最新設計的索納塔GLS，此次對比試駕的編輯還是比較認可它的風格以及易用性的，只是中控臺上的儲物空間顯得有些狹小。