我們選在午后一點(diǎn)出發(fā)是有理由的，等一下我們會(huì)體驗(yàn)晚高峰，這就讓體驗(yàn)早高峰變得多余了。而根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，中午的時(shí)候往往會(huì)出現(xiàn)一天交通的臨界狀態(tài)，根據(jù)不同的道路密集程度，在一條穿越幾乎所有城市中心地帶的環(huán)線上會(huì)出現(xiàn)各種不同的流量情況，而這正是我們所設(shè)想的理想測(cè)試狀態(tài)。我正坐在C5的駕駛席上，后視鏡里是fanfan得意洋洋的笑容，他是前不久剛剛加入我們的年輕小伙子。他一定是在竊喜自己搶到了君威的鑰匙，不能怪他，大概只有渦輪增壓器才能宣泄他身上明顯分泌過(guò)剩的雄性荷爾蒙，看看那一臉稚氣未脫的紅疙瘩就明白了。

    這還是我第一次坐進(jìn)國(guó)產(chǎn)的C5，上次在北環(huán)試駕所留下的一些印象已經(jīng)很淡薄了。但我還是從內(nèi)飾上找到了一些不同的地方。首先中控臺(tái)的式樣肯定不一樣，我記得在法國(guó)版的C5上有許多和綠豆差不多的數(shù)字按鈕，現(xiàn)在這個(gè)地方被收拾得干凈多了，甚至感覺(jué)上還略微有點(diǎn)樸素，也許雪鐵龍應(yīng)該把高保真音響的操作按鈕搞得更復(fù)雜一點(diǎn)兒，當(dāng)然他們絕不會(huì)這么做。因?yàn)檫@樣一來(lái)他們引以為傲的方向盤設(shè)計(jì)就失去了存在的必要性。我要說(shuō)這種設(shè)計(jì)還是非常友善的，當(dāng)然我還是花了一點(diǎn)兒時(shí)間才大致搞明白各操作按鈕到底是派什么用場(chǎng)的。這讓我們離開公司后的頭5分鐘里險(xiǎn)象環(huán)生，有幾次甚至我和鄰線車子的后視鏡已經(jīng)要貼上了。謝天謝地，還好沒(méi)鬧出什么亂子，不然接下去一系列經(jīng)過(guò)周密部署的測(cè)試和拍攝就要泡湯了。

    接著說(shuō)內(nèi)飾，其他顯著變化還包括門板多了仿桃木裝飾條(不出意外，但我至今都沒(méi)搞明白這玩意和高檔是怎么扯上關(guān)系的)，另外前排座椅也變苗條了，我突然記起在法國(guó)時(shí)雪鐵龍總部的工程師在介紹該車時(shí)曾大肆炫耀了一番那張據(jù)說(shuō)參考了波音747頭等艙設(shè)計(jì)的前座。如今它的樣子變成了正常的式樣，不過(guò)乘坐的舒適感似乎并沒(méi)有受到什么影響，而且由于車門上的扶手非常寬大平坦，這讓我很容易獲得一種慵懶的斜靠式的坐姿，在跟著車流慢慢吞吞地向前爬時(shí)，沒(méi)有比這更舒服的坐姿了。

    我現(xiàn)在就在已經(jīng)變成了一個(gè)大工地的外灘掙扎著爬行，速度慢得連自動(dòng)跳上3檔的可能性也沒(méi)有。而且路況糟得讓人難以置信，道路上不但布滿了泥濘和凹坑，而且還時(shí)不時(shí)地會(huì)出現(xiàn)一些讓人避之不及的石塊。另外每一兩百米就會(huì)碰上一次道路拼接，在那些起伏特別大的地方還會(huì)臨時(shí)鋪幾塊作為過(guò)渡用的鋼板。走在這樣的路上就別指望維持像樣的舒適性，別說(shuō)C5辦不到，就算是勞斯萊斯在這里恐怕也會(huì)步履蹣跚。

    我只希望胃里的午飯千萬(wàn)別給顛出來(lái)，不過(guò)C5的表現(xiàn)還算鎮(zhèn)靜。相對(duì)比較厚的輪胎(在上車前我就注意到C5的輪胎厚度看上去很不運(yùn)動(dòng))有效地阻隔了大部分細(xì)碎的震動(dòng)，而足夠的懸架行程和偏向舒適硬度的設(shè)置也讓車子在每次“跨臺(tái)階”時(shí)盡量避免了生硬的表現(xiàn)。背后的君威表現(xiàn)怎么樣？我現(xiàn)在有點(diǎn)顧不上，不過(guò)fanfan已經(jīng)收起了招牌式的陽(yáng)光微笑，看來(lái)樣子很拉風(fēng)的運(yùn)動(dòng)輪胎已經(jīng)讓他不太好受。