代表車型：三菱 藍(lán)瑟翼神
備選車型：日產(chǎn) 軒逸
動(dòng)力組合：VVT發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱

雖然由于成本和技術(shù)的制約，CVT變速箱一直沒(méi)有動(dòng)搖傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的地位，但是結(jié)構(gòu)上的先天優(yōu)勢(shì)，CVT變速箱的平順性和經(jīng)濟(jì)性都是傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱無(wú)法比擬的。而搭載CVT變速箱的車型也是自動(dòng)擋車型中的節(jié)油高手。

三菱藍(lán)瑟翼神就是則是其中的代表之一。它使用了來(lái)自于三菱原裝進(jìn)口4B1系列全鋁進(jìn)排氣MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，MIVEC技術(shù)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)排氣系統(tǒng)氣門正時(shí)無(wú)級(jí)可調(diào)，此外還采用靜音正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)，傳動(dòng)效率大大提升，傳動(dòng)噪音也更低，當(dāng)然維修成本也更低。其中主力的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是100Kw/6000rpm，最大扭矩達(dá)175Nm/4250rpm，技術(shù)和性能上不算突出，但是MIVEC技術(shù)可以說(shuō)是眾多氣門正時(shí)技術(shù)中，最注重改善發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)扭矩的，因此它的節(jié)油效果也要更出色。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)原裝進(jìn)口的身份和EVO深厚的淵源也讓它的巨大的改裝潛力。

同樣來(lái)自進(jìn)口的模擬6速CVT變速箱對(duì)于油耗的幫助則更大，我們都知道，CVT變速箱可以在一定傳動(dòng)比范圍內(nèi)能線性的調(diào)節(jié)傳動(dòng)比，理論上相當(dāng)于有無(wú)數(shù)個(gè)檔位。由于傳動(dòng)比是無(wú)級(jí)可調(diào)，因此在理論上它的平順性和傳動(dòng)效率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通自動(dòng)變速箱。結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)讓它在日常駕駛中，無(wú)論車輛處于哪個(gè)速度下都能使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速，在油耗上CVT變速箱可以比手動(dòng)變速箱的更經(jīng)濟(jì)，翼神1.8L CVT的公信部綜合油耗為7.8L（手動(dòng)擋為7.9L）則證明了這一點(diǎn)。對(duì)于主打運(yùn)動(dòng)的翼神來(lái)說(shuō)，CVT變速箱和MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)的組合在日常使用時(shí)同樣非常稱職。且從性價(jià)比看，它也是同樣技術(shù)水平車型上價(jià)格最低，翼神確實(shí)是除了主流緊湊級(jí)家轎之外一個(gè)不錯(cuò)的個(gè)性選擇。

此外，緊湊級(jí)車市場(chǎng)上同樣使用CVT變速箱的還有日產(chǎn)的軒逸的2.0L車型，這款主打家用的A+級(jí)轎車同樣是節(jié)油高手（工信部綜合油耗7.8L），在2.0L排量的車型中的佼佼者。不過(guò)，大家在選購(gòu)時(shí)，還要考慮到CVT變速箱的后期保養(yǎng)費(fèi)用，即便是目前的廠家都宣稱自己的CVT變速箱是終身免維護(hù)（雖然日常使用時(shí)壞的幾率很小，但是一旦出問(wèn)題了只能更換）。