凱旋

廠商指導(dǎo)價(jià)：14.98-17.28萬元

凱旋屬于雪鐵龍C4體系，針對國內(nèi)用戶偏好三廂車的習(xí)慣，雪鐵龍公司在C4的基礎(chǔ)上進(jìn)行了本土化改進(jìn)，加長了軸距并增加一個(gè)車尾。不過凱旋的銷量可以說是非常慘淡，每月僅僅只有幾百輛。

2010款凱旋不僅內(nèi)部空間寬敞，還標(biāo)配了電動(dòng)天窗，這在同級車型中可以說是絕無僅有。如果您對它拉長的外觀并不介意，相對正牌C4車型世嘉，2010款凱旋的價(jià)格優(yōu)勢還是比較明顯的。目前凱旋全系都有部分現(xiàn)車，而且價(jià)格可優(yōu)惠1萬元。 

2010款凱旋與08款的區(qū)別不大。只是對細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，提升了實(shí)用性。它全系標(biāo)配了一觸式電動(dòng)天窗，并在天窗的設(shè)計(jì)中加裝了加強(qiáng)環(huán)，增強(qiáng)了整車的安全性，成為同級別車中最安全的天窗版轎車。此外，2010款凱旋延續(xù)了老款凱旋寬敞舒適的內(nèi)部空間，2710mm的同級車中的最大軸距令駕乘者盡享寬敞的車內(nèi)生活。并配備了同級別車型沒有配置的4向隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙光氙氣大燈。

馬自達(dá)6

廠商指導(dǎo)價(jià)：17.08-18.98萬元 

 

在睿翼上市后，馬自達(dá)6主動(dòng)降低了身價(jià)，轉(zhuǎn)而在高端A級車市場競爭，這不僅能讓睿翼和馬自達(dá)6同時(shí)占領(lǐng)高端和低端市場，擴(kuò)大了占有率，還能充分的利用現(xiàn)有產(chǎn)能。從近幾個(gè)月的銷量來看，馬自達(dá)6的這個(gè)策略顯然很成功。

雖然車型較老，但“彎道王”的美譽(yù)讓馬自達(dá)6在操控上得到了大家的一致認(rèn)可。寬敞的空間、優(yōu)異的動(dòng)力操控、較高的市場占有率以及媲美A級車的實(shí)惠價(jià)格，馬自達(dá)6的性價(jià)比非常高�，F(xiàn)在馬自達(dá)6最高可優(yōu)惠22000元，價(jià)格非常實(shí)惠。 

時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的外觀也是馬自達(dá)6最鮮明的特點(diǎn)。低矮的車頭和略顯短小的車尾很有跑車味道，楔形車身和俯沖的腰線給人感覺蓄勢待發(fā)。前燈采用內(nèi)藏四聯(lián)投射車燈設(shè)計(jì)，而車尾大燈由兩個(gè)燈簇組成，大燈和尾燈充滿霸氣。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108千瓦，并帶有S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)等新技術(shù)，在提高功率的同時(shí)降低了油耗。