真的需要四驅嗎？

相信前不久的“漢蘭達爬破門”事件，讓不少消費者對到底應該買兩驅還是四驅SUV這一問題，產生了不少疑惑。其實造成“爬破門”這一現(xiàn)象是由諸多客觀原因造成的，這里我們就不對其具體技術問題進行過多贅述。但我們要為大家弄明白的是，這兩種驅動方式到底哪個適合自己？

大多數(shù)消費者在購車之前，都想盡量把各種細節(jié)和具體參數(shù)了解到最全面、細致的程度，這樣做雖然沒錯，但在某種程度上只會增加您的購車負擔，并且很可能到最后因為想得過于周到，以至于完全失去了方向，更不知道該選哪款車好。這時，我們不妨先理清頭緒，從最基礎的方面來考慮--“實際需求”。在我們產生第一個購買SUV的念頭時，必然會附帶有一個或幾個理由，例如開著它上下班，以減少路上所消耗的時間和精力；周末帶上家人一起到郊外游玩，提升生活品質；或是需要一個擁有較強裝載能力的代步工具等等。所有這些在購車之初產生的種種理由，才是我們在實際使用中真正需要的，而后來在選購過程中所另外激發(fā)出的那些需求，很可能在購買之后基本不會實現(xiàn)或者是極少實現(xiàn)。

如果您的最初目的只是將SUV作為一個代步工具，或者在絕大多數(shù)情況下只在城市公路上行駛。那么，用較高的投入去購買一臺越野型四驅SUV，則完全沒有必要。而像日產逍客、斯巴魯森林人、長城哈弗等等這種城市SUV就能完全滿足您的這種需求，它們不但價格相對較低，擁有與轎車相近的舒適性和操控性，并且還有SUV大空間、高承載能力的本性。無論您將它用于平時上下班、節(jié)假日游玩還是裝運一些較大的物品，都完全沒問題。但如果您是一位越野愛好者，那么就只有SUV家族中的那些“硬漢”們，才能與您的這種需求相配。

對于某些“玩家”來說，那些外形靚麗、實力中規(guī)中矩的SUV顯然不能擔當重任，只有純性能型SUV和四驅越野車才真正對這部分消費者的胃口。這些玩家們所注重的不是這輛車“看上去”如何，而是“用起來”怎樣，那么像四驅系統(tǒng)、差速器、較高的離地間隙和較長的懸掛行程等等，這些基礎裝備和車身參數(shù)當然一個都不能少。因而像路虎第四代發(fā)現(xiàn)、Jeep Rubicon、途銳、帕拉丁、普拉多、奔馳G55 AMG等等這些實力戰(zhàn)將，到了這部分消費者的手里其狂野本性才能得以充分發(fā)揮。

 SUV等于高使用成本？

對于質量相對較重的SUV車型來說，要使其龐大的身輕快的行駛在路上，搭載一臺高排量發(fā)動機是以往這一車型的統(tǒng)一做法，而這樣做的后果是要消費者承擔較高的油耗，也就是提高使用成本。然而，隨著增壓發(fā)動機、混合動力引擎以及CVT變速箱在SUV車型上的使用，終于為那些注重經濟性的SUV消費者帶來了福音。

由于一方面受到能源危機的步步緊逼，再加上百年一遇的金融風暴，使得全球汽車銷量從2009年初開始一度直線下滑，雖然國內市場依舊保持火熱，但各個汽車生產商不得不為今后長期發(fā)展做打算，因而渦輪增壓發(fā)動機以及混合動力系統(tǒng)被紛紛推出，以便應對極度匱乏的石油資源。以往被人們稱之為“油老虎”的SUV當然也不例外，那些大排量引擎已逐漸被渦輪增壓發(fā)動機、混合動力系統(tǒng)以及新能源動力系統(tǒng)所代替。而搭載有以上這些新技術的SUV離我們也并不遙遠，像大眾Tiguan、凱迪拉克凱雷德、雷克薩斯RX450h等等，都是我們可以在國內市場見到的車型。

 除了對動力系統(tǒng)方面的技術改進，一些技術人員還對變速箱做了相應調整，CVT（無級變速箱）的出現(xiàn)不但為駕駛者提供了相比普通自動變速器車型更為舒適的操控感受，并且還為低油耗、低排放做出了不少貢獻。在目前國內SUV市場上，像逍客、奇駿、OUTLANDER EX、酷搏等SUV車型，都有搭載CVT（無級變速箱）的車型供消費者選擇。不過，雖然CVT無級變速器的結構相比普通AT要簡單一些，但目前并沒有獲得大規(guī)模運用，因此相比普通的AT變速箱，成本也沒有得到降低。