『老款內(nèi)飾』

　　動力方面，本田對2.2L i-DTEC柴油發(fā)動機進行了升級，輸出148馬力，相比老款提升10馬力，同時最大扭矩達到350N·m。在汽油機方面預(yù)計將延續(xù)現(xiàn)款2.0L和2.4L的動力配備，但是在傳動部分，一部新款的自動變速器將作為新車的選裝配置。

　　國產(chǎn)點評：

　　本田CR-V在目前國內(nèi)城市SUV市場中擁有著相當不錯的用戶基數(shù)及銷量，新車改款國產(chǎn)后將會重新將會重新激活CR-V在產(chǎn)品端的吸引力，在銷量上亦會針對現(xiàn)款再上一個臺階。在產(chǎn)品端預(yù)計其選裝的新變速器不會引入國內(nèi)，動力部分國產(chǎn)后也應(yīng)該不會有所變動。另外，其改款車型國產(chǎn)后與大眾Tiguan的國產(chǎn)版在國內(nèi)上市的時間預(yù)計相差無幾，這兩款產(chǎn)品亦會在市場中形成日系與德系SUV的直接對話。

     ● 換代途勝

　　這款緊湊型SUV的設(shè)計是基于今年初日內(nèi)瓦發(fā)布的ix-ONIC概念車設(shè)計，現(xiàn)代為這款車的研發(fā)投入了大量的人力及物力，整車研發(fā)過程耗時36個月，花費將近280億韓元（約合1.57億歐元）。據(jù)悉，這款新車將于今年11月的洛杉磯車展期間正式在北美地區(qū)發(fā)售。

     『韓國首發(fā)的換代途勝

　　外形部分新車采用了全新的頭燈、尾燈、霧燈進氣格柵以及一個全新的懸掛車牌掛位置，在后視鏡上也加裝了轉(zhuǎn)向燈。整車看起來似乎比我們想象的更低一些。