總結篇：引入中國一年可期

　　新一代POLO將于2009年6月底開始在德國正式上市，隨后在歐洲范圍內銷售。目前預售價格最低為12150歐元，但這僅僅是采用3缸1.2升發(fā)動機的低配車型。目前Highline頂配，配備1.6TDI發(fā)動機和DSG變速箱的頂配車型售價高達20010歐元。(1.2TSI車型尚未發(fā)布售價)

　　以法國、意大利、西班牙為代表的西、南歐國家，受道路條件的限制，幾乎就是小型車和緊湊型車的天下。除去“地方偏好”的因素，大眾、西亞特、標致、雷諾、福特、菲亞特、藍旗亞乃至豐田、日產等車型競爭激烈，經�？梢钥吹铰愤叢煌�品牌的小車排列在一起。對于POLO來說，在歐洲最直接的競爭對手當屬福特嘉年華(參數(shù)配置)(Fiesta)。對此大眾設計高管曼佐尼也自豪的說，POLO的設計沿襲經典，經得起時間考驗，10年不過時，而對手車型則過于跳躍，沒有傳承。

　　但對于網(wǎng)民來說，最關心的肯定是引入國產的情況。由于POLO剛剛在國內上市一款Sporty車型，而且同一平臺的斯柯達晶銳(參數(shù)配置 圖庫)也在熱賣中，預計新一代POLO的引進還需要一定的時間，可以期望的是明年4月北京車展上的亮相。就價格來說，照搬歐洲的價格體系肯定是沒有市場的。大眾方面也表示，他們非常清楚價格對中國市場意味著什么，和上一代產品相比，價格不會有明顯提升，可以采取各種措施從內部優(yōu)化成本�？梢灶A見的是，1.2TSI+DSG的無雙組合，在國內恐怕不為多數(shù)人所接受，合理的配置，以及沿用現(xiàn)有的1.4升和1.6升車型可能是相對穩(wěn)妥的選擇。