中型七座SUV市場里，豐田漢蘭達(dá)早就是“國民級選手”——過去常年靠“加價(jià)等車”站穩(wěn)腳跟，卻也被準(zhǔn)車主吐槽了好幾年“動力肉”：高速超車得提前半天踩油門，滿載上坡時(shí)發(fā)動機(jī)嘶吼著走不動，成了不少人下單前的“心結(jié)”。

可這次2026款漢蘭達(dá)一亮相，直接把“動力短板”打成了“亮點(diǎn)牌”：3.5L V6混動系統(tǒng)塞進(jìn)車身，榨出305馬力，零百加速干到6.9秒——要知道老款2.5L混動版加速快10秒了。

這波“豐田式逆襲”到底是噱頭還是真升級？準(zhǔn)車主該不該等這臺“脫胎換骨”的漢蘭達(dá)？咱們慢慢扒透它的真實(shí)價(jià)值。

老車主圈子里一直流傳著"漢蘭達(dá)高速超車靠預(yù)判"的吐槽，滿載時(shí)上坡踩油門只見轉(zhuǎn)速飆升、不見速度抬頭的窘境，成了不少家庭用戶的心病。2026款直接用3.5L V6混動系統(tǒng)給出回應(yīng)，305馬力的綜合功率比老款2.5L混動足足多出近四成，6.9秒破百的成績更是把加速能力拉到同級第一梯隊(duì)。

這套系統(tǒng)絕非簡單堆砌硬件，V6發(fā)動機(jī)的自然吸氣特性搭配電機(jī)輔助，徹底解決了老款渦輪遲滯的問題。低速跟車時(shí)靠電機(jī)驅(qū)動，平順得像純電車；深踩油門超車，發(fā)動機(jī)瞬間介入，動力輸出沒有斷層感，就像喝奶茶"吸到了雙份珍珠"般扎實(shí)。實(shí)測中，即便滿員帶行李爬陡坡，也不會出現(xiàn)老款那種"嘶吼不走"的尷尬，轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)就能輕松發(fā)力。更意外的是油耗，百公里10L左右的表現(xiàn)，對于3.5L排量的中型SUV來說堪稱"節(jié)能刺客"，比老款3.5L燃油版低了2個(gè)多油。

這次改款最戳人的是"精準(zhǔn)補(bǔ)短板"。老款被罵到熱搜的車機(jī)卡頓問題，直接換上8155芯片，操作流暢度堪比主流新勢力，導(dǎo)航、語音控制再也不用"等半天"。實(shí)用配置上，豪華版就標(biāo)配了電動尾門、前排座椅加熱，連第三排都給了獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，全家出行沒人"受委屈"。

版本選擇上也藏著巧思，24.98萬的混動精英版夠剛需家庭"閉眼入"，28.88萬的豪華版多了四驅(qū)和智能駕駛輔助，適合經(jīng)常跑高速的用戶。值得一提的是，混動版居然比2.0T燃油版便宜3.5萬，這波"定價(jià)倒掛"直接把性價(jià)比拉滿，畢竟一年下來光油費(fèi)就能省出幾千塊，保養(yǎng)成本還跟燃油版差不多，小保養(yǎng)才600多塊錢。

不過夸歸夸，幾個(gè)問題也得給準(zhǔn)車主說透。一是3.5L V6混動的排放合規(guī)性，雖然目前在售，但未來部分一線城市可能會有限制風(fēng)險(xiǎn)，這點(diǎn)需要提前打聽當(dāng)?shù)卣�策。二是第三排空間，雖然比老款優(yōu)化了，但175cm以上乘客長時(shí)間坐還是會局促，更適合應(yīng)急而非日常使用。三是操控質(zhì)感，運(yùn)動版雖調(diào)硬了懸架，但過減速帶時(shí)震動還是比較明顯，追求駕駛樂趣的用戶可能要失望。

對于糾結(jié)的準(zhǔn)車主，建議抓核心需求：經(jīng)常滿員出行、看重動力儲備的，選3.5L混動豪華版絕對不虧；預(yù)算有限、主要市區(qū)代步的，2.5L混動版性價(jià)比更突出。畢竟?jié)h蘭達(dá)的可靠性擺在那，這次動力升級堪稱"補(bǔ)全最后一塊短板"，說是"家用SUV六邊形戰(zhàn)士"也不為過。

漢蘭達(dá)這次算是把家用SUV的“痛點(diǎn)清單”撕了大半——動力不肉了，車機(jī)不卡了，配置也給夠了誠意。雖有小遺憾，但對求穩(wěn)的家庭來說，短板基本補(bǔ)齊。糾結(jié)的是：現(xiàn)在下手還是等首波優(yōu)惠？