最近，不少朋友在網(wǎng)上聊天或者刷視頻的時(shí)候，可能都看到了一款長(zhǎng)得方方正正、挺有個(gè)性的奇瑞新車，很多人管它叫“奇瑞風(fēng)云X3”。

這個(gè)名字聽起來挺順口的，但這里得先給大家澄清一個(gè)事兒，這其實(shí)是個(gè)小小的誤會(huì)。

咱們現(xiàn)在看到的這款備受關(guān)注的方盒子造型的電動(dòng)車，它的正式名字，應(yīng)該叫奇瑞旗下一個(gè)全新子品牌iCAR（艾卡）的首款產(chǎn)品——iCAR 03。

之所以會(huì)產(chǎn)生混淆，可能是因?yàn)椤帮L(fēng)云”是奇瑞現(xiàn)在主推的一套新能源混動(dòng)技術(shù)系列，名氣比較大，大家就習(xí)慣性地聯(lián)系到了一起。

而iCAR這個(gè)品牌，是奇瑞專門為年輕人打造的，主打的就是一個(gè)新潮、好玩和科技感。

所以，咱們今天就來好好聊聊這個(gè)真正的iCAR 03，看看它到底憑什么能吸引這么多人的目光。

首先，這臺(tái)車最讓人過目不忘的，就是它的長(zhǎng)相。

在現(xiàn)在這個(gè)汽車設(shè)計(jì)越來越追求圓潤、流線的時(shí)代，滿大街的SUV看多了都容易臉盲，感覺長(zhǎng)得都差不多。

而iCAR 03的出現(xiàn)，就像是人群里突然走出來一個(gè)穿著硬核工裝夾克、腳踩馬丁靴的潮人，一下子就跟周圍的人區(qū)別開來了。

它這種“方盒子”的設(shè)計(jì)，不是為了顯得笨重，而是一種風(fēng)格的表達(dá)，致敬了那些經(jīng)典的硬派越野車，但又加入了很多現(xiàn)代和時(shí)尚的元素。

你看它整個(gè)車身線條，都是直來直去的，非常干練，從車頭到車尾沒有多余的弧線，給人一種特別扎實(shí)、可靠的感覺。

車頂是平的，這種設(shè)計(jì)除了好看，其實(shí)還有一個(gè)很實(shí)用的好處，就是以后你想在車頂上加裝行李架或者行李箱，會(huì)非常方便和穩(wěn)固。

車身側(cè)面的細(xì)節(jié)也很有看頭。

那個(gè)黑色的輪眉，特意向外擴(kuò)張了一些，讓整個(gè)車看起來下盤更穩(wěn)，有點(diǎn)肌肉車的感覺，顯得很有力量。

再配上那個(gè)19英寸的大輪轂，視覺效果非常飽滿。

它還用了一些很聰明的設(shè)計(jì)來增加時(shí)尚感，比如懸浮式的熏黑車頂，讓方正的車身不顯得沉悶，C柱上還有一個(gè)立體的家族徽章浮雕，增加了精致感。

最點(diǎn)睛之筆的，還是車尾的設(shè)計(jì)。

它有一個(gè)側(cè)向開啟的電吸尾門，還有一個(gè)外掛式的，被大家親切地稱為“小書包”的儲(chǔ)物箱。

這個(gè)“小書包”可不只是個(gè)裝飾品，它有實(shí)實(shí)在在的儲(chǔ)物空間，可以放一些運(yùn)動(dòng)裝備或者怕弄臟車?yán)锏臇|西，非常實(shí)用。

而那個(gè)側(cè)開的尾門，更是解決了一個(gè)大城市里停車的大難題。

咱們很多人肯定都遇到過，在停車場(chǎng)里，車尾離墻或者后車太近，傳統(tǒng)的向上掀開的后備箱門根本就打不開。

iCAR 03這種側(cè)開門，只需要很小的空間就能打開，拿取東西就方便多了。

可以說，光是這個(gè)外觀設(shè)計(jì)，就足以讓很多追求個(gè)性和實(shí)用的年輕人心動(dòng)了。

看完了外面，咱們?cè)僮�進(jìn)車?yán)锟纯础?/p>

如果說外觀是它的個(gè)性宣言，那內(nèi)飾和科技配置就是它真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

一坐進(jìn)去，最吸引人的就是中控臺(tái)中間那塊巨大的屏幕，尺寸達(dá)到了15.6英寸，而且分辨率很高，達(dá)到了2.5K級(jí)別，顯示效果非常清晰細(xì)膩，看導(dǎo)航地圖或者視頻都特別舒服。

更關(guān)鍵的是，驅(qū)動(dòng)這塊大屏和整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)的，是一顆叫做高通驍龍8155的芯片。

可能很多人對(duì)這個(gè)型號(hào)不熟，簡(jiǎn)單來說，它就相當(dāng)于給這臺(tái)車裝了一個(gè)旗艦智能手機(jī)的“大腦”。

它的好處就是，你操作車機(jī)系統(tǒng)的時(shí)候會(huì)非常流暢，反應(yīng)速度超快，基本沒有卡頓。

你用語音控制它，比如喊一聲“你好iCAR，我有點(diǎn)冷”，它會(huì)立刻幫你調(diào)高空調(diào)溫度；你說“導(dǎo)航去最近的萬達(dá)廣場(chǎng)”，它也能馬上規(guī)劃好路線。

這種絲滑的體驗(yàn)，對(duì)于我們這些已經(jīng)被智能手機(jī)慣壞了的人來說，真的是用了就回不去了。

除了車機(jī)系統(tǒng)聰明，它的駕駛輔助功能也相當(dāng)強(qiáng)大。

現(xiàn)在很多車都說自己有L2級(jí)智能駕駛，但iCAR 03給到的是L2+級(jí)，功能更全面。

比如在高速上或者城市環(huán)路上，開啟輔助駕駛功能后，它能幫你自動(dòng)跟車、保持在車道中間行駛，大大減輕了長(zhǎng)途駕駛或者堵車時(shí)的疲勞感。

還有一個(gè)特別實(shí)用的功能叫540度全景影像，它不僅能顯示車身四周的情況，還能顯示車底下的路況，就好像底盤變成了透明的一樣。

這樣一來，無論是在狹窄的地方停車，還是經(jīng)過一些路況復(fù)雜的非鋪裝路面，你都能看得清清楚楚，避免了輪胎和底盤的刮蹭，對(duì)于新手司機(jī)來說尤其友好。

在一些人性化的細(xì)節(jié)上，它也考慮得很周到，比如全系標(biāo)配了電子兒童鎖，在主駕駛位就能一鍵控制，非常方便安全；副駕駛前面還設(shè)計(jì)了一個(gè)硬派的扶手，不僅看著酷，在顛簸路段也能給乘客提供一個(gè)穩(wěn)定的抓握點(diǎn)。

當(dāng)然，世界上沒有十全十美的車，iCAR 03為了控制成本，在一些方面也做出了一些取舍，這些地方咱們也要客觀地看到。

第一個(gè)大家討論比較多的，就是內(nèi)飾的用料。

雖然像方向盤、座椅這些我們經(jīng)常接觸到的地方，都用了手感不錯(cuò)的軟性材料包裹，但在中控臺(tái)和門板的一些不起眼的位置，還是能摸到一些硬塑料。

這和它硬朗個(gè)性的外觀比起來，在質(zhì)感上稍微有點(diǎn)差距，會(huì)讓人覺得如果這些地方的用料能再好一點(diǎn)就更完美了。

第二個(gè)就是它的懸掛調(diào)校風(fēng)格。

這臺(tái)車的底盤感覺是偏硬朗的，開起來路感很清晰，過彎的時(shí)候車身支撐性很好，會(huì)給你很強(qiáng)的駕駛信心。

但這種調(diào)校的另一面就是，在經(jīng)過減速帶或者一些坑洼路面的時(shí)候，傳到車?yán)锏恼饎?dòng)會(huì)比較明顯，尤其是后排的乘客會(huì)感覺有些顛簸，舒適性上不如那些純粹以家用舒適為取向的城市SUV。

不過，這一點(diǎn)也可以理解為是它的一個(gè)特點(diǎn)，而不是純粹的缺點(diǎn)。

因?yàn)樗�本身就帶有一點(diǎn)“輕越野”的屬性，偏硬的懸掛能讓它在走一些爛路時(shí)更有底氣，這是一種為了駕駛樂趣和多功能性做出的選擇。

綜合來看，奇瑞iCAR 03的上市，確實(shí)給現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)帶來了很不一樣的東西。

它用一個(gè)非常鮮明的“方盒子”形象，打破了傳統(tǒng)城市SUV千篇一律的局面，為那些不想隨大流的年輕消費(fèi)者提供了一個(gè)全新的選擇。

它不僅長(zhǎng)得酷，內(nèi)在的科技配置也給得非常足，尤其是那個(gè)流暢的8155芯片車機(jī)和實(shí)用的智能駕駛輔助系統(tǒng)，在十多萬這個(gè)價(jià)位里是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

雖然它在內(nèi)飾用料和乘坐舒適性上有一些需要權(quán)衡的地方，但考慮到它十萬出頭的起售價(jià)，能給到這樣的設(shè)計(jì)、配置和純電驅(qū)動(dòng)形式，性價(jià)比已經(jīng)相當(dāng)高了。

這背后也反映出我們中國汽車工業(yè)的飛速進(jìn)步，如今已經(jīng)能用一個(gè)非常親民的價(jià)格，造出這樣一臺(tái)既有鮮明個(gè)性，又有先進(jìn)科技，還能兼顧日常通勤和周末出游多種需求的好車。