長安CS75 PLUS第四代上市3個(gè)月，全國4S店出現(xiàn)了一個(gè)怪現(xiàn)象：工作日晚8點(diǎn)展廳依舊人頭攢動(dòng)，銷售顧問嗓子說啞了還得加班簽單。 有車主在論壇曬出凌晨1點(diǎn)的提車照片，配文：“銷售說這個(gè)月已經(jīng)交車200臺(tái)，生產(chǎn)線三班倒都供不上！ ”

一、合資車商徹夜難眠的“價(jià)格屠夫”

指導(dǎo)價(jià)11.39萬起的長安CS75 PLUS，實(shí)際把刀磨得狠。北京某經(jīng)銷商放出“掀桌價(jià)”：1.5T尊享型裸車10.39萬，2.0T頂配13.19萬落地。 銷售經(jīng)理私下透露：“本田CR-V客戶當(dāng)場退訂金，說省下的8萬夠加6年油”。

狠的是置換政策。 舊車哪怕只剩個(gè)鐵架子，廠家補(bǔ)貼+政府消費(fèi)券還能再砍2萬。 重慶車主用10年車齡的捷達(dá)抵了3.2萬，最后9.19萬開走2.0T新車。

二、丈母娘點(diǎn)贊的“偽緊湊型SUV”

軸距拉到2800mm的第四代CS75 PLUS，玩了個(gè)精準(zhǔn)的“降維打擊”。 身高1米8的壯漢坐進(jìn)后排，膝蓋離前排椅背還能塞下整個(gè)平板電腦。

純平地板設(shè)計(jì)讓中間乘客告別“騎馬式”坐姿，三個(gè)成年人跑長途不再為誰坐中間打架。

后備箱暗藏玄機(jī)。 常規(guī)狀態(tài)能豎著塞進(jìn)28寸行李箱+嬰兒車，按下電動(dòng)按鈕放倒座椅，縱深直接擴(kuò)展到1.98米。 露營黨實(shí)測能躺下兩個(gè)1米75的成人，配上原廠充氣墊就是移動(dòng)大床房。

三、日系混動(dòng)車主集體破防

新藍(lán)鯨1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的500Bar高壓直噴技術(shù)，讓油耗數(shù)字堪比科幻片。 媒體實(shí)測30%擁堵+70%高速的綜合油耗僅6.8L/100km，比官方數(shù)據(jù)還低。

讓本田CR-V車主崩潰的是：這車喝92號(hào)粗糧，算下來每公里油費(fèi)不到5毛。

高原自駕游成了最佳性能廣告。 滇藏線怒江72拐爬坡路段，滿載五人+車頂行李箱的CS75 PLUS，油門踩到三分之二就把同行的豐田普拉多甩出彎道。

車主曬出行程表：“海拔4000米超車像平地跑，全程空調(diào)開著油耗才7.1L”。

四、燃油車?yán)锏摹半娷嚺淹健?/p>

坐進(jìn)駕駛艙瞬間會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)覺：37英寸三聯(lián)屏（10.25吋儀表+14.6吋中控+12.3吋副駕屏）比自家電視還大。 副駕的追劇黨用獨(dú)立藍(lán)牙連耳機(jī)看《慶余年2》，主駕導(dǎo)航聽歌兩不誤。 華為HiCar秒連手機(jī)后，中控屏變成手游投屏器。

L2+級(jí)智駕讓新手秒變老司機(jī)。 APA5.0代客泊車實(shí)測比人類更果斷：遇到寬度僅多8cm的機(jī)械車位，系統(tǒng)自動(dòng)折疊后視鏡一把入庫。絕的是50米循跡倒車，誤入死胡同不用調(diào)頭，車輛自動(dòng)沿原軌跡倒車脫困。

五、車主吵翻天的雙刃劍

隱藏式門把手成了中老年用戶吐槽重災(zāi)區(qū)。 東北車主在零下25℃清晨遭遇尷尬：凍住的門把手需要用力拍打才能彈出，網(wǎng)友戲稱這是“冬季晨練新方式”。

運(yùn)動(dòng)模式則讓年輕人又愛又恨。 2.0T版本開啟Sport+后轉(zhuǎn)速直飆4000轉(zhuǎn)，7.3秒破百的推背感堪比性能車。代價(jià)是油耗瞬時(shí)暴漲：戈壁灘激情駕駛半小時(shí)，表顯油耗從7.5L跳到13.2L，加油站小哥笑著調(diào)侃：“哥你這油箱漏了？ ”

懸架調(diào)校引發(fā)兩極評(píng)價(jià)。 年輕車主盛贊過彎支撐性強(qiáng)，60km/h劈匝道車身不飄；帶娃家庭卻抱怨過減速帶時(shí)后排顛簸明顯，丈母娘的保溫杯在座椅上跳舞。

現(xiàn)在輪到你了：當(dāng)11萬級(jí)燃油車堆出三聯(lián)屏+零重力座椅，你會(huì)為技術(shù)買單還是為品牌溢價(jià)掏錢？ 評(píng)論區(qū)炸鍋的3萬條留言里，有人怒噴“買本田是交智商稅”，也有人堅(jiān)持“合資車標(biāo)保值”。 這場關(guān)于性價(jià)比的戰(zhàn)爭，你站哪邊？