4月2日，博鰲亞洲論壇舉行汽車業(yè)分論壇，與會的中外汽車企業(yè)家表示，全球汽車行業(yè)的發(fā)展面臨著能源和環(huán)保的雙重壓力，業(yè)界積極研發(fā)新能源汽車，已有一定的基礎條件，但仍困難重重。

大眾汽車集團(中國)董事、執(zhí)行副總裁張綏新表示，新能源汽車的發(fā)展是目前全球汽車行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。發(fā)展電動汽車，由于電池技術、成本、配套設施等方面的影響，進入私家車領域面臨挑戰(zhàn)，希望業(yè)界更多地加強合作。

中國廣州汽車集團董事長張房有表示，該企業(yè)在新能源汽車領域的探索有了一定成效。在純電動汽車研發(fā)不理想的情況下，該公司研發(fā)的作為過渡方案的“增程式”電動汽車預計很快投入試運營。但是，能否最終實現(xiàn)產業(yè)化，還要看試運營的結果。政策的支持、配套設施的完善、人們的使用習慣，是新能源汽車產業(yè)化的前提。

標致雪鐵龍第一副總裁格雷古瓦奧利維說，由于續(xù)航能力弱，設施不配套等因素，電動汽車大力推廣還需要一段時間。他預計，到2020年，80%出售的汽車仍將是內燃機技術。對于新能源汽車，格雷古瓦奧利維表示，混合動力汽車比純電力汽車前景好。

盡管面臨著能源和環(huán)保的壓力，但企業(yè)界對今后全球汽車市場仍十分看好。日本豐田汽車公司高級顧問渡邊捷昭表示，世界汽車市場未來面臨著非常大機遇。他說，全球約有10億輛汽車，平均約7人擁有一輛汽車；中國約有一億輛汽車，平均約13人擁有一輛汽車；而美日等發(fā)達國家平均1.2人就有一輛汽車。隨著經濟發(fā)展，全球汽車市場將會不斷成長。

張房有也表示，中國每千人汽車擁有量低于全球平均水平，也低于發(fā)展中國家平均水平，中國汽車市場存在剛性需求，且保持向上的趨勢。“應對汽車市場充滿信心�！睆埵先缡钦f。

格雷古瓦奧利維也看好以中國為代表的亞洲市場前景。他說，公司越來越多的業(yè)務增長來自中國、印度、東南亞等亞洲市場，目前公司有一半的業(yè)務來自亞洲。目前該公司加強與中國企業(yè)的合作，并在中國設立研發(fā)中心，為中國、俄羅斯、拉美等地的用戶開發(fā)新產品。

渡邊捷昭同時表示，全球汽車行業(yè)需要徹底進行技術革新，生產更環(huán)保、更安全、更放心的汽車為人類服務。