內(nèi)憂不止，外患不斷。中高級(jí)車情勢(shì)復(fù)雜，本年度正面臨銷量大決戰(zhàn)。

　　身子在加長(zhǎng)，價(jià)格在下探。中高級(jí)車終難擺脫內(nèi)憂外患。

　　加長(zhǎng)的身子加大了空間，但油耗難以控制。而如今，對(duì)中高級(jí)車最大的擠壓恰恰來自燃油價(jià)格的不斷走高。與A級(jí)車相比，油耗和排放優(yōu)勢(shì)不再。這讓消費(fèi)者對(duì)寬大修長(zhǎng)的中高級(jí)車不再有太多的依戀。想想價(jià)格飛升的油耗，還是移情別戀，挑剔的目光往往轉(zhuǎn)向油耗小、檔次高、同樣具有尊貴感的A+級(jí)車。

　　來自A+級(jí)車的挑戰(zhàn)是中高級(jí)車的第二外患。

　　全新速騰、全新�？怂乖谂渲谩⑵焚|(zhì)、軸距、空間上，都遠(yuǎn)超一般A級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，檔次的提升賦予了新的尊貴感，很多配置可以與中高級(jí)車比肩。動(dòng)力性能操控性能優(yōu)越，油耗更小，駕駛輕捷，更適合城市家用，比起寬大笨重油耗相對(duì)較高的中高級(jí)車，優(yōu)勢(shì)更加突出。這就擴(kuò)大了A級(jí)車的市場(chǎng)覆蓋，蠶食了中高級(jí)車的市場(chǎng)空間，中高級(jí)車的價(jià)格下探、企圖向下擠壓A級(jí)車市場(chǎng)，只能觸發(fā)A級(jí)車的價(jià)格反作用，持續(xù)降價(jià)讓成本較高的中高級(jí)車不敢戀戰(zhàn)，這反而給中高級(jí)車的熱銷帶來了巨大的威脅。

　　更讓中級(jí)車憂心忡忡的是SUV車型。

　　進(jìn)入換車高峰，品嘗過轎車滋味的消費(fèi)者往往要換個(gè)口味；目前SUV炙手可熱，車型資源豐富，選擇余地越來越大，而且價(jià)格下行，配置水平提升，兼具轎車的舒適性和高通過能力的越野性，還可以四驅(qū)并用，行駛空間更廣，油耗也不必中高級(jí)車耗費(fèi)多少，家用更適宜。這部分時(shí)尚而更富青春活力的汽車產(chǎn)品往往是新銳消費(fèi)者、年輕消費(fèi)者甚至大部分女性消費(fèi)者的最愛，其競(jìng)爭(zhēng)力與中高級(jí)車相比，具有明顯優(yōu)勢(shì)。還有進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的大品牌豪華型緊湊SUV不斷上市，寶馬X1最低價(jià)格只有28萬多元；奧迪Q3也即將上市，其價(jià)格也不過30萬元。中高級(jí)車市場(chǎng)因此將被分化和蠶食，消費(fèi)群體在SUV的重度擠壓下會(huì)日益收窄。

　　在中高級(jí)車不識(shí)時(shí)務(wù)一再變大、每次加長(zhǎng)都舍身求大之時(shí)，其個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)性能逐漸被中庸圓潤(rùn)的大眾風(fēng)格所取代，各款車除了動(dòng)力、變速箱有所差別之外，幾乎步入了同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的軌道。千車一面，大同小異，大而臃腫，呆板笨重。而在此同時(shí)，國(guó)際大品牌緊湊級(jí)別的進(jìn)口車風(fēng)起云涌，涌進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。如奔馳A級(jí)、奧迪A3、寶馬一系等等，價(jià)格大幅度降低，個(gè)性突出，棱角分明，在細(xì)分市場(chǎng)成中流砥柱。況且奔馳、寶馬、奧迪的緊湊車型價(jià)格已經(jīng)下壓到24萬元區(qū)間。這些緊湊型勁旅，每一款車都是切割中高級(jí)車市場(chǎng)蛋糕的利刃。在A級(jí)車與中高級(jí)車之間的這根楔子，讓中高級(jí)車空間趨于狹窄，幾乎捉襟見肘，動(dòng)彈不得。

　　至于進(jìn)口和合資的高檔豪華車奧迪A6L、奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級(jí)等價(jià)格下探，更讓普通中高級(jí)車的市場(chǎng)面進(jìn)一步收縮。

　　不僅僅是邁銳寶的低價(jià)格挑戰(zhàn)——這對(duì)凱美瑞、雅閣、帕薩特、天籟這些高銷量實(shí)力派車型構(gòu)不成什么威脅；凱美瑞、雅閣、帕薩特、天籟車型本身就充滿明爭(zhēng)暗戰(zhàn)。即使處于熱銷車型核心區(qū)之外被邊緣化了的中高級(jí)車，雖沒有熱銷能力，但由于中高級(jí)車產(chǎn)品豐富，車型繁多，戰(zhàn)線特長(zhǎng)，還有屬于熱銷車型核心區(qū)企圖超越的君越君威等，它不能搶奪熱銷的中高級(jí)車銷量，但這些邊緣化車型集中到一起，完全可以發(fā)揮瓦解分化中高級(jí)車陣營(yíng)、蠶食銷量、填充細(xì)分市場(chǎng)空間的作用。

　　幾款熱點(diǎn)車型是車型大戰(zhàn)、價(jià)格大戰(zhàn)、銷量大戰(zhàn)的漩渦中心。它們之間的競(jìng)爭(zhēng)更是充滿血腥。

　　凱美瑞換代之后新老戰(zhàn)將并肩作戰(zhàn)，共同對(duì)付帕薩特；而帕薩特手動(dòng)擋車型發(fā)動(dòng)機(jī)陳舊、燒機(jī)油已被詬病，DSG車型又有故障之虞，眼前銷量很好，但故障的傳導(dǎo)效應(yīng)將影響DSG的產(chǎn)量，使銷量不能不受到影響。但帕薩特車型豐富，設(shè)計(jì)精湛，技術(shù)成熟，廣受歡迎，銷售勢(shì)頭一直強(qiáng)勁，多年來一直是雅閣凱美瑞的強(qiáng)勁對(duì)手。雅閣歷經(jīng)換代，新車效應(yīng)不再，車型優(yōu)勢(shì)已呈強(qiáng)弩之末，提升銷量其實(shí)很難。天籟一再降價(jià)，幾乎降到底線，經(jīng)銷商數(shù)量也接近極限，銷售潛力得到了最大限度的挖掘，銷量提升注定很難。

　　銷量大戰(zhàn)勝算最大的自然是凱美瑞和帕薩特。

　　豐田車在美國(guó)遭遇召回門，去年又遭遇大地震和強(qiáng)海嘯，人禍天災(zāi)不期而至，產(chǎn)業(yè)遭受滅頂之災(zāi)。但豐田只是生產(chǎn)暫時(shí)受挫，恢復(fù)很快，這不能不讓人看出豐田的硬實(shí)力和軟實(shí)力。目前豐田的生產(chǎn)和研發(fā)并沒有完全恢復(fù)到災(zāi)前最佳狀態(tài)，凱美瑞的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)還沒有進(jìn)一步擴(kuò)展，經(jīng)銷商數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于帕薩特和天籟。和其它日系車一樣，豐田還背負(fù)感情因素的困擾。在此種狀況下，豐田能夠一路飆升、穩(wěn)中求進(jìn)，實(shí)在令人震撼。如果營(yíng)銷持續(xù)發(fā)力，其品牌優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)必將得到進(jìn)一步釋放。而帕薩特正處于新車銷售高峰期。它遇到的技術(shù)困擾相信會(huì)很快排除�？磥�，在這一銷量決戰(zhàn)年里，究竟鹿死誰手，還真難預(yù)料。