今年1月1日起，新車(chē)船稅法正式實(shí)施，新政策確立了車(chē)船稅征收與乘用車(chē)排量掛鉤原則。另一方面，一批新能源車(chē)享受車(chē)船稅減免的優(yōu)惠，入選第一批減免車(chē)船稅征收范圍的49款車(chē)型，成為首批“免稅”車(chē)型。記者走訪南寧車(chē)市發(fā)現(xiàn)，這些“免稅”車(chē)型大多還在研發(fā)之中，市場(chǎng)難覓其蹤，而部分在銷(xiāo)車(chē)型面臨著無(wú)人問(wèn)津的尷尬處境，其根源在于減免的車(chē)船稅與高昂車(chē)價(jià)相比，仍顯得“杯水車(chē)薪”。市場(chǎng)呼吁出臺(tái)更多的“減免”政策，以促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展

49款車(chē)免征車(chē)船稅

根據(jù)新車(chē)船稅法規(guī)定，純電動(dòng)、燃料電池乘用車(chē)不屬于車(chē)船稅征收范圍。日前，國(guó)家財(cái)政部公布了49款納入免征車(chē)船稅目錄的車(chē)型。1月10日，記者從廣西稅務(wù)部門(mén)了解到，廣西將按全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施新車(chē)船稅標(biāo)準(zhǔn)。

記者登錄國(guó)家稅務(wù)總局網(wǎng)站看到，在49款“免稅”車(chē)型中，純電動(dòng)乘用車(chē)為42款，燃料電池乘用車(chē)7款。其中自主品牌占據(jù)總量80%，占據(jù)“主角”位置，其中包括奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、比亞迪、上海汽車(chē)等；合資車(chē)型占少數(shù)，如上海大眾帕薩特混合動(dòng)力車(chē)、上海通用賽歐電動(dòng)車(chē)、昌河鈴木利亞納電動(dòng)車(chē)等。不過(guò)，進(jìn)口電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)均不能享受車(chē)船稅減免。記者發(fā)現(xiàn)，混合動(dòng)力轎車(chē)已走入百姓生活，但此次并未進(jìn)入“免稅”名單，仍按原車(chē)排量征收車(chē)船稅。

據(jù)悉，此次公布免車(chē)船稅的新能源車(chē)名單，目的在于維護(hù)納稅人的合法權(quán)益，同時(shí)便于稅務(wù)機(jī)關(guān)和扣繳義務(wù)人準(zhǔn)確掌握政策。國(guó)家有關(guān)部門(mén)將依據(jù)純電動(dòng)、燃料電池乘用車(chē)的技術(shù)進(jìn)步和車(chē)型變化情況，及時(shí)更新進(jìn)入免費(fèi)名單的新車(chē)型目錄。

難覓“免稅車(chē)”蹤影

正計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)的車(chē)友肖先生，查閱這些“免稅”車(chē)型后表示，這些車(chē)型八成以上他從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)，打聽(tīng)后才知道這些車(chē)型大都在研發(fā)和示范運(yùn)行階段。他起初以為混合動(dòng)力車(chē)也在“免稅”范圍，查證后發(fā)現(xiàn)自己心儀的雷克薩斯CT車(chē)型和本田思域混合動(dòng)力不在免征范圍，他感到非常遺憾。

記者挑選一些“免稅”車(chē)型，向?qū)��?yīng)品牌南寧銷(xiāo)售店咨詢(xún)。某品牌南寧直營(yíng)店銷(xiāo)售部麥衡年經(jīng)理坦言，根據(jù)廠家方案，該品牌電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目還在研發(fā)階段，預(yù)計(jì)在2014年上市。他說(shuō)，去年在上海車(chē)展公布這一款電動(dòng)概念車(chē)后，有一些市民也到店咨詢(xún)，但目前他們品牌只有4款傳統(tǒng)燃油車(chē)型和1款混合動(dòng)力車(chē)型。另一家總部位于深圳的自主品牌汽車(chē)南寧4S店表示，雖然去年4月該品牌已有純電動(dòng)車(chē)型上市，但目前南寧沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，如果有客戶(hù)訂車(chē)的，需交納2萬(wàn)元訂金，然后才能調(diào)車(chē)。據(jù)了解，上榜的“免稅”純電動(dòng)車(chē)型，已投入市場(chǎng)銷(xiāo)售的不超過(guò)3款，南寧市場(chǎng)都需要預(yù)訂才能買(mǎi)到。

記者走訪了解到，這些上榜車(chē)型多屬于計(jì)劃車(chē)型，僅在北京、上海、廣州等大型車(chē)展上才露臉，一般消費(fèi)者難睹廬山真面目。

優(yōu)惠有限市場(chǎng)“淡定”

據(jù)了解，去年全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量比2010年有所攀升，但全國(guó)銷(xiāo)量未超過(guò)5000輛。業(yè)內(nèi)人士黎方?jīng)_稱(chēng)，包括此次車(chē)船稅在內(nèi)，鼓勵(lì)節(jié)能和新能源汽車(chē)的政策接連出臺(tái)，但推廣和補(bǔ)貼力度不足。例如，此次車(chē)船稅“免征”，1.6升排量車(chē)型車(chē)船稅數(shù)百元，即便10年，也就數(shù)千元稅費(fèi)，而電動(dòng)車(chē)價(jià)格比同級(jí)別的其他車(chē)型高出10多萬(wàn)元，所以短期內(nèi)這些政策對(duì)車(chē)市影響有限，“除非能像北京、深圳等地，一次性補(bǔ)貼12萬(wàn)元購(gòu)車(chē)款”。

除了增加購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼和減免稅費(fèi)外，一些考慮新能源車(chē)的車(chē)友希望，私人購(gòu)買(mǎi)使用新能源車(chē)的，在保險(xiǎn)和通行費(fèi)用上也能享受優(yōu)惠，才能突出新能源車(chē)的地位和優(yōu)勢(shì)。他們認(rèn)為，短期內(nèi)新能源車(chē)成本難以下降，但可以在用車(chē)費(fèi)用上入手，減輕用車(chē)成本，吸引更多人選擇新能源汽車(chē)。