截至2011年6月，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，整車(chē)企業(yè)庫(kù)存為63.54萬(wàn)輛，比2010年年底下降了17.13萬(wàn)輛，呈現(xiàn)逐月下降的趨勢(shì)，但終端銷(xiāo)售渠道的庫(kù)存壓力卻與日俱增，市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)越演越烈，而這其中自主車(chē)庫(kù)存壓力顯然大于合資車(chē)。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，今年上半年，我國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)幅度從去年同期近40%迅速下降到了3.35%,而自主品牌累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑了0.82%,市場(chǎng)份額下降6.1%.據(jù)某報(bào)報(bào)道，一位自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)奈表示，“現(xiàn)在我們已經(jīng)不指望靠售車(chē)掙什么錢(qián)了，早點(diǎn)清理掉庫(kù)存，完成銷(xiāo)售任務(wù)，就指望年底的返點(diǎn)了�！薄艾F(xiàn)在我們幾個(gè)品牌在價(jià)格上互相看得都很緊，市場(chǎng)消化能力有限，就看誰(shuí)更舍得出血了，廠家沒(méi)有更多補(bǔ)貼，只有我們自己貼錢(qián)賣(mài)，畢竟賣(mài)出去了就能少虧點(diǎn)。”這種狀況雖然不足以以免概全，但也足以表達(dá)大多自主品牌的心聲，是以在銷(xiāo)售的渠道上，展會(huì)營(yíng)銷(xiāo)越發(fā)受自主品牌的追捧。

“年底返點(diǎn)”已成為眾多汽車(chē)品牌的追求，而第四屆東盟南寧國(guó)際汽車(chē)展就成為了年底最后的銷(xiāo)售沖刺機(jī)會(huì)，自主品牌更是趨之若鶩。據(jù)該車(chē)展組委會(huì)消息，本屆車(chē)展六月份就已啟動(dòng)，簽約最積極最早的就是眾多自主品牌，奇瑞、比亞迪、全球鷹、風(fēng)神、江淮、中華、長(zhǎng)城、力帆、風(fēng)行等自主品牌已確定展位，走流程中。對(duì)于大多沒(méi)能完成“中考”任務(wù)的自主品牌，下半年壓力明顯加大，某經(jīng)銷(xiāo)商明確表示，下半年的展會(huì)上，優(yōu)惠政策肯定更甚以往，新車(chē)也亦是拉動(dòng)銷(xiāo)量的策略之一。

以八月為例，上汽通用五菱的首款自主轎車(chē)寶俊630上市，其定位是一款經(jīng)湊型家用轎車(chē)，目前推出1.5L手動(dòng)版，而中華530轎車(chē)亦于月底上市，定價(jià)介于駿捷FSV和駿捷之間。而上海榮威的首款SUV車(chē)型W5亦將于下半年上市，哈弗H6,都市智能SUV也將在今年首發(fā)，不僅裝有智能語(yǔ)音GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，還有只能雨刷和燈光控制。側(cè)氣囊及前后一體式側(cè)安全氣簾等豐富的科技安全配置。

這些新車(chē)預(yù)計(jì)都會(huì)出現(xiàn)在12月1日--5日，在南寧國(guó)際會(huì)展中心舉行的第四屆東盟南寧國(guó)際汽車(chē)展上，需要家庭緊湊型轎車(chē)的市民，對(duì)此機(jī)會(huì)可不能錯(cuò)過(guò)。

展會(huì)時(shí)間：2011年12月1日-12月5日

展會(huì)地點(diǎn)：南寧國(guó)際會(huì)展中心

詳情請(qǐng)咨詢(xún)2011第四屆南寧國(guó)際汽車(chē)展組委會(huì)

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