近日，筆者從吉利帝豪經(jīng)銷商處獲悉，帝豪EC7的CVT版車型即將推出，此次CVT無(wú)級(jí)變速箱將要裝配在帝豪EC7系1.8L兩廂、三廂車型上。

EC7豪門新貴 備受青睞

早先上市的帝豪EC7憑借著高性能高品質(zhì)，在市場(chǎng)受到普遍好評(píng)，樹(shù)立了良好的口碑，它所倡導(dǎo)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)理念也已深入人心。帝豪EC7 CVT承載吉利集團(tuán)的先進(jìn)技術(shù)與帝豪EC7系的品牌影響力，在未上市就引來(lái)眾多的關(guān)注與熱議，已是無(wú)限風(fēng)光。
據(jù)報(bào)道，已有多方媒體和車友參加了試駕帝豪EC7 CVT的活動(dòng)，評(píng)價(jià)頗高，與此同時(shí)，前去帝豪4S店咨詢的顧客也絡(luò)繹不絕，目前已有多名顧客交付訂金，排隊(duì)等候帝豪EC7 CVT的現(xiàn)車。

美麗傳說(shuō) CVT難再覓

CVT，究竟何方神圣？其實(shí)CVT也叫無(wú)級(jí)變速器，和其他自動(dòng)變速箱采用液力和行星齒輪的傳動(dòng)方式不同，CVT無(wú)級(jí)變速箱采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變。

沒(méi)有了檔位限制，CVT的無(wú)級(jí)傳動(dòng)讓人免受頻繁“換擋”之苦。同時(shí)還可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最理想的轉(zhuǎn)速區(qū)間，達(dá)到動(dòng)力和油耗的平衡。所以CVT無(wú)級(jí)變速箱在很多時(shí)候被認(rèn)為是優(yōu)于一般自動(dòng)變速箱的配置。然而，由于較高的技術(shù)門檻和生產(chǎn)成本讓CVT難以普及，通常是進(jìn)口品牌或者合資品牌才敢問(wèn)津的配置，在國(guó)內(nèi)尋常車型中更是難覓其蹤。

全面適用 新舒適主義

“舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”。近年來(lái)，隨著技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)接受度的提高， CVT的普及率不斷提升，各細(xì)分市場(chǎng)都涌現(xiàn)了一批代表車型。譬如，傳統(tǒng)越野車Jeep率先在旗下指南者上裝備CVT，而奧迪更是在其A5上轎跑車大規(guī)模使用CVT。這都顯示了CVT技術(shù)全方位的適應(yīng)性。

千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的帝豪EC7CVT，整件采購(gòu)自比利時(shí)Punch（邦奇）生產(chǎn)的VT2型變速器，是寶馬Mini Cooper配備的VT1 CVT的升級(jí)產(chǎn)品。匹配全鋁節(jié)能環(huán)保CVVT4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，以最柔最舒暢的方式釋放強(qiáng)大動(dòng)力，收放自如的同時(shí)為舒適重新定義，解放身心的駕駛樂(lè)趣也在此達(dá)到極致。

EC7 CVT的適時(shí)上市，不僅豐富了EC7系的產(chǎn)品線，還大幅提升了帝豪品牌的產(chǎn)品力，鞏固其在中高級(jí)轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。秉承帝豪EC7的優(yōu)良基因，搭載先進(jìn)傳動(dòng)技術(shù)，在傳承之中突破創(chuàng)新，相信帝豪EC7 CVT再攀市場(chǎng)新高只是時(shí)間問(wèn)題。