這段時(shí)間，接近每桶140美元的石油價(jià)格再一次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，幾乎每天全球的石油交易價(jià)格都在創(chuàng)造新的紀(jì)錄，全世界的人都實(shí)實(shí)在在感受到了石油價(jià)格上漲帶來的壓力。而另一個(gè)現(xiàn)實(shí)情況是我國的成品油價(jià)格僅僅是世界油價(jià)的60%，隨著原油價(jià)格的不斷飚高，汽油價(jià)格上漲已經(jīng)成為一種必然結(jié)果，這僅僅只是個(gè)時(shí)間問題。此外和上一次只漲價(jià)幾毛錢有所不同，國內(nèi)外共同的形勢決定了下次調(diào)價(jià)的幅度應(yīng)該不會(huì)太小，我們面對每升6-7元的汽油價(jià)格似乎不是沒有可能，試想一下如果真是這樣的話，用車成本的上揚(yáng)絕對不是個(gè)小數(shù)目，這種情況下對于買車的人來說挑選一輛即滿足動(dòng)力高要求又能更省油的車顯得要比別的更重要。今天筆者將要向消費(fèi)者推薦三款1.8L的省油車型，以供大家購買做做參考：

卡羅拉

　　1、一汽豐田卡羅拉1.8(參數(shù)圖庫)

　　價(jià)格區(qū)間：14.48-17.98萬

　　百公里綜合實(shí)際油耗：7.8-9L

　　卡羅拉這款創(chuàng)造了全球銷量奇跡的豐田“功臣車型”，活躍車壇幾十載，外形變換了數(shù)十次，時(shí)至今日依然表現(xiàn)出其強(qiáng)大的市場競爭力，這靠的是什么？毫無疑問，永恒的品質(zhì)是卡羅拉一貫追求的目標(biāo)。

一汽豐田卡羅拉

　　卡羅拉在沿襲花冠優(yōu)良品質(zhì)基礎(chǔ)上，一改上代花冠中庸呆板的外觀形象，設(shè)計(jì)中添加了許多年輕時(shí)尚化元素，全面調(diào)整車身尺寸布局，車身尺寸有所加大，A柱位置前移，與流線形的外形設(shè)計(jì)相得益彰，整體造型極富激情但不乏穩(wěn)重，簡直就是一個(gè)小號凱美瑞。

卡羅拉內(nèi)飾

　　當(dāng)然除了外觀吸引人外，卡羅拉搭載的具有雙VVT-i（雙氣門正時(shí)可變）的發(fā)動(dòng)機(jī)不但動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，最大功率和扭矩輸出達(dá)到了100kw和175N·m，而且具有很強(qiáng)的節(jié)油優(yōu)勢。這完全歸功于雙VVT-i的運(yùn)用，它通過對進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)的控制實(shí)現(xiàn)了較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在急加速時(shí)，進(jìn)氣的時(shí)刻會(huì)有所提前，并提高氣門的升程，而排氣門相應(yīng)會(huì)推遲排氣時(shí)間，此效果如同一個(gè)較小的渦輪增壓器，能有效地提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。同時(shí)，由于進(jìn)氣量的的加大，也使得汽油的燃燒更加完全，從而實(shí)現(xiàn)了提高燃油利用效率，降低排放的目的。

一汽豐田卡羅拉

　　點(diǎn)評：卡羅拉除了上述優(yōu)點(diǎn)外，安全性也是非常值得稱道的，另外一個(gè)亮點(diǎn)是還配有6檔手動(dòng)車型，這在豐富駕駛樂趣的同時(shí)讓車輛動(dòng)力輸出更為流暢。不過美中不足卡羅拉在中國過高的售價(jià)和售后維護(hù)成本，著實(shí)讓許多欣賞他的人心有余而力不足啊！

　　2、東風(fēng)本田思域(參數(shù)圖庫)

　　價(jià)格區(qū)間：14.78-17.78萬

　　百公里綜合實(shí)際油耗：7.9-9.1L

　　日系中級車中，本田的思域的出現(xiàn)讓消費(fèi)者在時(shí)尚和品質(zhì)之間獲得了平衡，從外觀來看，思域有別于大部分中級車，它采用了北美版的外形設(shè)計(jì)，車身線條流暢，動(dòng)感十足，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是別具特色，風(fēng)格迥異的階梯式儀表盤，突破常規(guī)的設(shè)計(jì)思想，有點(diǎn)太空艙的感覺，很受年輕一代的追捧。

東風(fēng)本田思域

　　為減輕自身重量和提高發(fā)動(dòng)機(jī)支架剛性，思域徹底實(shí)現(xiàn)了各零件的輕量化、小巧化，同時(shí)提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙橫臂式獨(dú)立懸架的經(jīng)典搭配，205/55 R16 的輪胎在外觀上體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)特色，也增加了制動(dòng)時(shí)的摩擦系數(shù)從而提高了安全保障。

思域內(nèi)飾

　　動(dòng)力單元上思域搭載了本田1.8Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)；最大功率103kw，最大扭矩174N·m，該發(fā)動(dòng)機(jī)通過控制行駛狀態(tài)下的氣門關(guān)閉時(shí)間，控制混合氣吸入量在最佳狀態(tài)來實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到2.0L級動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)，而油耗僅為1.6L級。此外思域自動(dòng)車型采用了5速變速箱技術(shù)，在很多程度上，比同級4速變速箱技術(shù)更節(jié)油。而且低風(fēng)阻、輕量化車身設(shè)計(jì)也為節(jié)油提供了更多的可能。

本田思域

　　點(diǎn)評：思域的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)性和低風(fēng)阻、輕量化車身設(shè)計(jì)共同保證了它擁有十分出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，不過思域也有些不足之處：首先后排空間相比同級別車型來說不算寬裕，另外為了突出外形運(yùn)動(dòng)感和流線感，車型的前擋玻璃角度十分傾斜，也造成了A柱盲區(qū)的增大。

　　3、吉利遠(yuǎn)景(參數(shù)圖庫)

　　價(jià)格區(qū)間：6.58-10.38萬

　　百公里綜合實(shí)際油耗：7.4-8.6L

　　和合資車型動(dòng)輒十幾萬不同，作為自主品牌的吉利所推出的遠(yuǎn)景首先從價(jià)格上就非常平民化。從技術(shù)上講它代表了吉利的研發(fā)和設(shè)計(jì)的最高水平。遠(yuǎn)景外觀一改吉利以往車型單薄低端的設(shè)計(jì)風(fēng)格，取而代之的大氣、渾厚的商務(wù)風(fēng)格。內(nèi)飾設(shè)計(jì)金屬質(zhì)感比較突出，但做工比較勉強(qiáng)。

吉利遠(yuǎn)景

　　除了具有很高的性價(jià)比外，遠(yuǎn)景對駕乘者的生命安全也作了很多努力，它成功通過了64km/h前方40％偏位正面碰撞和55km/h正面/側(cè)面碰撞測試。剎車系統(tǒng)采用大型盤式制動(dòng)器，確保優(yōu)良的制動(dòng)功能，同時(shí)ABS＋EBD是全車系標(biāo)準(zhǔn)配備。還有多項(xiàng)科技安全配備，提升被動(dòng)安全性全車系配置的雙安全氣囊、預(yù)緊限力式安全帶、安全帶未系警告燈、2探頭倒車?yán)走_(dá)和4探頭駐車?yán)走_(dá)、雙防盜系統(tǒng)等全面提升整車安全性。

遠(yuǎn)景內(nèi)飾

　　相比同級別自主品牌對手，遠(yuǎn)景最大的優(yōu)勢在于搭載了款國內(nèi)首款自主研發(fā)的1.8LCVVT的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)到102kw，最大扭矩可達(dá)172N·m，通過CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用，該發(fā)動(dòng)機(jī)在降低進(jìn)排氣重疊的基礎(chǔ)上，提高燃料利用率，并最大程度上實(shí)現(xiàn)較低的燃油消耗，提供充沛的動(dòng)力性能。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量更輕，而且散熱效果更佳。

吉利遠(yuǎn)景

　　點(diǎn)評：吉利遠(yuǎn)景是一款以性價(jià)比取勝的車型，它首次在自主車型中搭載了具有連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這為它的節(jié)油打下了很好的基礎(chǔ)，而且動(dòng)力輸出上甚至超過了許多合資車型，外加上只有對手一半的價(jià)格，遠(yuǎn)景的優(yōu)勢還是比較明顯的，同時(shí)不能否認(rèn)它的小毛病還是比較多的。（編輯：遠(yuǎn)山）