根據銷售數據顯示，新雅閣3月份銷售21068輛，凱美瑞銷售16532輛，領馭銷售13252輛。廣州本田在新雅閣上市三個月后，重新奪得了中高端市場的冠軍。廣州豐田面對新雅閣奪冠并沒有“慌張”，根據既定的策略打出了第一張08款新產品上市的消息，中高端車市的激烈競爭才剛始。

          新雅閣重新奪冠是企業(yè)志在必得的核心策略

新雅閣在2.0L、2.4L、3.5L三個動力的車型全面上市后，在三月份獲得了中高端車市的冠軍。新雅閣市場奪冠是廣州本田志在必得的，是企業(yè)銷售策略、公關策略必要的支撐，它是新雅閣氣勢營銷的重要組成部分。新雅閣市場奪冠，這個消息不是說給凱美瑞聽的，而是說給中高端車市場潛在的購車者說的，廣本希望這個消息可以轉變那些在凱美瑞和新雅閣之間徘徊的消費者果斷選擇新雅閣。

新雅閣的市場奪冠是情理之中，而且也是精細策劃好的。首先，凱美瑞連續(xù)獲得了15個月的銷售冠軍，而雅閣在中高端車市場的銷售被嚴重的擠壓。尤其在2.4L新雅閣上市后，一款車型的銷售雖取得了不錯的業(yè)績，但是整體銷售嚴重的被壓縮到了7000左右，這為3月新雅閣的快速放量提供了空間儲備基礎；

其次，3月份基本是一年車市中最旺的銷售階段，領馭、凱美瑞、邁騰的銷售較上月均有較大程度的回升，借助良好的市場機會可以更輕松的放量，而且可以消除經銷商可能面臨的資源庫存壓力較大的不足；

第三，廣本一直在積極傳播單一2.4L車型的出色銷量，在3月份兩個新動力的雅閣上市后，獲得這個市場冠軍是必然的邏輯結果，否則于情于理不合，更不符合新雅閣的氣勢營銷策略。

          新雅閣奪冠中高端車市凱美瑞積極推新果斷應對

新雅閣全系車型上市后，中高端車型的競爭格局正在發(fā)生潛移默化的變化，真正受影響的絕非凱美瑞和領馭，對于致勝、邁騰、鉑銳等所有2.0L車型的影響更明顯。新雅閣三個動力的車型采取分期上市的策略，根據2.4L新雅閣上市后的表現，7000臺的單一銷量符合雅閣以往各個排量車型銷售的比例，再憑2.4L一款車型放量的空間基本沒有，新雅閣2.4L車型對凱美瑞的影響力有多大已經顯現。真正助力新雅閣3月奪冠的動力是2.0L車型的新增市場空間，這對中高端車市的2.0L低端市場部分是個明顯的考驗，對15-20萬元中級車市場形成的潛在威脅如何化解更是關鍵。

在新雅閣奪冠消息發(fā)布的當天，廣州豐田同時發(fā)布了08款凱美瑞兩款新車型上市的消息。筆者昨日調查經銷商時發(fā)現廣豐已經做好了對雅閣奪冠后的各項準備工作，包括終端的引導話術。就像新雅閣的奪冠是精心的策劃一樣，凱美瑞推出08款的2.0L和2.4L兩款新車型也是精心策化的。

首先，在新雅閣上市后，凱美瑞在終端的加價現象消失，個別市場出了較大幅度的優(yōu)惠促銷。借助兩款新車型的上市，凱美瑞避開了新雅閣奪冠在氣勢方面的沖擊，在雅閣奪冠后，廣豐第一時間給了消費者凱美瑞價格是否調整的肯定答案。通過凱美瑞08款車型的新增配置，針對新雅閣做了調整，氣勢上依然沒輸新雅閣半分。