根據(jù)國家發(fā)改委于2007年底發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）》，新能源汽車正式進(jìn)入發(fā)改委的鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄，類型有壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類燃料以及靈活燃料汽車和混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車。
 
　　由于這些項(xiàng)目將優(yōu)先獲得消費(fèi)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、稅收政策等方面的國家扶持，奇瑞、吉利現(xiàn)正通過推出混合動(dòng)力汽車和雙燃料等新能源汽車，加速各自前沿技術(shù)發(fā)展。

　　奇瑞混合動(dòng)力搭上奧運(yùn)營銷

　　據(jù)安徽省委辦公廳信息處提供的信息，日前，在北京奧組委與科技部、北京市政府聯(lián)合啟動(dòng)的北京科技奧運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目中，奇瑞力挫眾多合資廠家，一舉拿下80輛奧運(yùn)交通服務(wù)車中50輛的份額，將成為首次亮相奧運(yùn)會(huì)的中國自主品牌汽車。

　　屆時(shí)，奇瑞汽車將組織一支“綠色車隊(duì)”服務(wù)奧運(yùn)會(huì)，該車隊(duì)包括40輛BSG弱混合動(dòng)力轎車，10輛ISG中度混合動(dòng)力轎車，兩項(xiàng)技術(shù)均搭載于奇瑞A5轎車。目前，奇瑞ISG和BSG技術(shù)已申請(qǐng)了144項(xiàng)專利。以奇瑞A5 ISG混合動(dòng)力轎車為例，其混合動(dòng)力系統(tǒng)由“1.3L汽油機(jī)＋5速手動(dòng)變速器＋10kW 電機(jī)＋144V鎳氫電池”組成，電機(jī)采用永磁同步電機(jī)并帶有電機(jī)控制系統(tǒng)、逆變器以及 DC/DC 轉(zhuǎn)換器。該系統(tǒng)使整車動(dòng)力達(dá)到1.6L排量水平，同時(shí)燃油節(jié)省率達(dá)到30%，并顯著降低排放，達(dá)到世界先進(jìn)的歐V標(biāo)準(zhǔn)。

　　近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)雖然產(chǎn)銷“井噴”，但許多高科技裝備及核心技術(shù)仍為少數(shù)發(fā)達(dá)國家所掌握，近百年國際市場占據(jù)筑就的難以逾越的市場和品牌影響力也非中國汽車幾十年努力就能超越；另一方面，在全球一體化的今天，中國無法復(fù)制當(dāng)年日本、韓國汽車工業(yè)崛起的老路子，而新能源技術(shù)作為全球汽車企業(yè)的一個(gè)新起跑線，帶來的技術(shù)變革給了中國汽車非常規(guī)超越的可能。在政策方面，國家發(fā)改委頒布的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，以及科技部將“新型潔凈能源汽車”列入《國家科技發(fā)展中長期規(guī)劃》的決定為中國發(fā)展新能源汽車做好了準(zhǔn)備。

　　因此，不少中國汽車專家以及各自主品牌汽車企業(yè)都深信，新能源汽車的發(fā)展，是21世紀(jì)中國汽車追趕上發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)進(jìn)程的契機(jī)。目前，包括奇瑞、一汽、上汽、東風(fēng)、長安、吉利、比亞迪在內(nèi)的幾乎所有本土汽車企業(yè)都加入到新能源汽車項(xiàng)目的研發(fā)和商業(yè)化嘗試的隊(duì)列中。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，在這批隊(duì)列中，作為率先完成了ISG、BSG混合動(dòng)力車下線、批量生產(chǎn)、投入運(yùn)營的企業(yè)，奇瑞汽車的研發(fā)成果為中國汽車工業(yè)的新能源發(fā)展注入了一劑強(qiáng)心劑，而成功搭上“奧運(yùn)營銷”的快車也將大大有助于其品牌提升。在2008這個(gè)奧運(yùn)之年，奇瑞汽車的銷量目標(biāo)為48萬輛，其中，國內(nèi)銷售目標(biāo)為30萬輛，海外銷售目標(biāo)為18萬輛，另將有3款全新車型在2008年陸續(xù)投放市場。

　　吉利今年將推出三款雙燃料車

　　我們?nèi)涨皬募�利汽車獲悉，吉利將在今年推出3款CNG（壓縮天然氣）雙燃料車，分別為遠(yuǎn)景、吉利金剛、自由艦。

　　據(jù)介紹，天然氣、汽油雙燃料汽車又稱壓縮天然氣汽車（CNGV）。天然氣、汽油雙燃料汽車是在原燃油汽車的基礎(chǔ)上加裝一套CNG燃料供給系統(tǒng)，使汽車具有燃油、燃?xì)鈨商转?dú)立的燃料供給系統(tǒng)。天然氣、汽油雙燃料汽車在行駛過程中，可以隨時(shí)任意轉(zhuǎn)換兩種燃料供給方式，基本上不影響汽車的行駛性能，但兩種燃料不能混燒。作為新能源汽車之一，CNG雙燃料車被視為目前頗具有實(shí)用和推廣價(jià)值的解決方式。

　　據(jù)吉利CNG雙燃料車研發(fā)方面技術(shù)專家介紹，作為清潔能源車型的代表者之一，CNG雙燃料車的在排放方面，天然氣可以實(shí)現(xiàn)比汽油低80%以上的綜合污染物排放，進(jìn)而改善空氣質(zhì)量，達(dá)到環(huán)保的效果。與普通燃油車型相比，吉利CNG雙燃料車排放的一氧化碳等氮氧化合物和碳?xì)浠�合物都可大大減少，特別是一氧化碳的排放還不到普通燃油車型的10%。這三款車的推出將大大增強(qiáng)吉利產(chǎn)品的市場競爭力。

　　有關(guān)資料顯示，目前CNG雙燃料車的保有量還比較小。2007年燃?xì)廛嚨氖袌鲆?guī)模達(dá)到30萬輛，全國示范應(yīng)用的城市有70多個(gè)。在這樣的情況下，吉利一口氣推出遠(yuǎn)景、吉利金剛、自由艦等三款CNG雙燃料轎車，將對(duì)這一市場帶來一定沖擊。